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閘門(mén) 常德 維修與種類齊全螺桿啟閉機(jī)頂閘事故原因分析
啟閉機(jī)頂閘事故主要原因是因?yàn)槿藛T工作馬虎,，沒(méi)有按閘門(mén)操作章程進(jìn)行先檢查,，后的步驟操作,，或者原來(lái)的人員因請(qǐng)假,，代班人員在不熟悉啟閉步驟和的情況下盲目進(jìn)行操作。如果是啟閉機(jī)啟閉方向反向,，當(dāng)閘門(mén)處在封閉狀態(tài)時(shí)開(kāi)閘,，啟閉時(shí)按錯(cuò)按鈕或人工啟閉時(shí)搖反方向，把關(guān)閉閘門(mén)的方向誤為開(kāi)啟閘門(mén)的方向,，也會(huì)造成頂閘,。

如果是在關(guān)閉閘門(mén)時(shí)人員思想不集中、閘門(mén)到下限位置未能立即停機(jī)也會(huì)造成頂閘,。有的情況是螺桿的限位螺母,、限位開(kāi)關(guān)移位，不起限位作用肯定會(huì)造成頂閘事故,。有可能的一種情況是啟閉機(jī)在電器設(shè)備或供電線路時(shí)電源相序變動(dòng),，致使啟閉機(jī)上的電動(dòng)機(jī)改變了原運(yùn)轉(zhuǎn)方向啟閉機(jī)啟閉方向的改變，此時(shí)如果是閘門(mén)處在關(guān)閉狀態(tài)下開(kāi)啟,，肯定會(huì)發(fā)生頂閘事故,。還有一種非讓人為的情況是在閘門(mén)運(yùn)行中,，樹(shù)木等漂浮物或石塊等物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，
如果此時(shí)關(guān)閉閘門(mén),，當(dāng)閘門(mén)下緣在未到閘底之前已被物阻擋產(chǎn)生反力,，但螺桿上的限位標(biāo)志或限位開(kāi)關(guān)還沒(méi)有---，不起限位停機(jī)或提醒職員停機(jī)的作用,，操作人員也沒(méi)有立即停止操作,，啟閉機(jī)將帶動(dòng)閘門(mén)繼續(xù)下壓，當(dāng)反力超過(guò)啟閉機(jī)或啟閉臺(tái)的承受耐力時(shí),，也必然發(fā)生頂閘事故,。

閘門(mén) 常德 維修與種類齊全螺桿啟閉機(jī)螺桿除銹
1，螺桿啟閉機(jī)螺桿表面清潔：清洗必須依被防銹物表面的性質(zhì)和當(dāng)時(shí)的條件,，選定適當(dāng)?shù)�,，一般常用的有溶劑清洗法、化學(xué)處理清潔法和機(jī)械清潔法,，軸承表面干燥清洗干凈后可用過(guò)濾的干燥壓縮空氣吹干,，或者用120~170℃的干燥器進(jìn)行干燥，也可用干凈紗布擦干,。 　
3,，螺桿啟閉機(jī)螺桿浸泡除銹：較小軸承的就采用浸泡在防銹油脂中，讓其表面粘附上一層防銹油脂的,，油膜厚度可通過(guò)控制防銹油脂的溫度或粘度來(lái)達(dá)到,。 　　
3，螺桿啟閉機(jī)螺桿刷涂除銹：這個(gè)主要用于不適用浸泡或噴涂的室外建筑設(shè)備或特殊形狀的制品,，刷涂時(shí)既要注意不產(chǎn)生堆積,，也要注意防止漏涂。 　　
4,，螺桿啟閉機(jī)螺桿噴霧除銹：如果螺桿啟閉機(jī)軸承不能采用浸泡除銹涂油,，一般用大約0.7mpa壓力的過(guò)濾壓縮空氣在空氣清潔地方進(jìn)行噴涂，噴霧除銹適用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油,，但必須采用完善的防火和勞動(dòng)保護(hù)措施,。

閘門(mén) 常德 維修與種類齊全一致，定量仍存在差距,。1991 年鄭培喜在原 有基礎(chǔ)上做出改進(jìn),，考慮到門(mén)底間隙影響，從靜 壓假定的三維 n-s 方程出發(fā),，沿垂向用有限差分 法離散,，沿平面用有限單元法離散，提出一種有 限元和有限差分法相結(jié)合的解法,，此能較為 成功地模擬帶門(mén)隙的人字門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)引起的復(fù)雜三維 不流態(tài)和水位變化,，的動(dòng)水阻力矩變化 規(guī)律與模型試驗(yàn)較為一致,，但數(shù)值上仍存在 差距。人字閘門(mén)動(dòng)水阻力矩變化特性 3.1 理論計(jì)算公式 了解人字閘門(mén)開(kāi)啟中動(dòng)水力矩的變化規(guī) 律,，首先可以從已經(jīng)的理論計(jì)算開(kāi)始分別為閘門(mén)的寬,、高、厚,， k,、k″,、k�蕿榕c門(mén)庫(kù)尺寸有關(guān)的長(zhǎng)度; θ 為閘門(mén)與 閘墻的夾角; h 為淹沒(méi)水深; l 為閘門(mén)寬度; ω 為 閘門(mén)角速度; ρ 為水密度; g 為重力加速度,。 2) 美國(guó)工程---設(shè)計(jì)手冊(cè)公式。 美國(guó)工程---的設(shè)計(jì)手冊(cè)［26-27］ -,，船 閘閘門(mén)開(kāi)啟中受力的復(fù)雜性決定了閘門(mén)啟閉 設(shè)計(jì)需要依靠物模試驗(yàn)和原型觀測(cè); 并-不同 啟閉機(jī)構(gòu),、桿件尺寸、淹沒(méi)水深,、啟閉速度對(duì)阻 力矩峰值均有影響,，且閘門(mén)底部間隙越大啟閉力 越小。手冊(cè)給出了一系列啟閉力矩隨閘門(mén)啟閉變 化的曲線,，基本均為兩頭大中間小的形式,，在門(mén)

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