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柴油發(fā)電機(jī)組氣缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)檢查試驗(yàn)
1,、氣缸蓋
氣缸蓋和氣缸體接合平面，氣門導(dǎo)管孔,，氣門座圓孔，噴油器孔,，冷卻水套壁等處，易產(chǎn)生裂紋,，可用目檢,，水壓試驗(yàn)進(jìn)行檢查。
氣缸蓋與氣缸體接合平面不平時,，建議上磨床修理,，每次加工量為 0。10mm 左右,，加工為 1,。00mm。
噴油器缸套有滲漏或損傷會引起漏水,，應(yīng)對噴油器銅套予以換新,。有裂紋的缸蓋建議予以報(bào)廢，否則會引起漏水現(xiàn)象,。
2,、配氣機(jī)構(gòu)
1 氣門座圈和氣門導(dǎo)管
個別機(jī)組的氣門座圈和氣門導(dǎo)管需予以磨削，磨削量必須正確,，否則會引起氣門碰撞活塞,，氣門和氣門導(dǎo)管卡死，機(jī)油耗量劇增等故障,。
此工作運(yùn)行須由工程總監(jiān)-操作,。
2 氣門彈簧
檢查氣門彈簧的長度和彈力，彈簧太軟會造成氣門跳動,，使氣門和氣門座加劇磨損,，也會破壞氣門正時，氣門和活塞發(fā)生碰撞,。
不合格的彈簧必須予以報(bào)廢,。
3 氣門和氣門座圈的研磨
采用研磨膏研磨氣門,，使氣門和氣門座圈呈線性接觸，所有氣門研磨完畢,，必須將研磨膏清洗干凈---注意要將氣門導(dǎo)管內(nèi)的研磨膏清洗干凈,。
4 氣門上下蓋
檢查有無裂紋，不合格則予以報(bào)廢,。
5 凸輪軸
檢查凸輪軸的凸輪型面積軸頸處有無裂紋,、凹坑、腐蝕,、擦傷,，檢查齒輪有無裂紋、齒斷裂或齒面凹坑,，不合格則予以報(bào)廢,，否則會引起冒黑煙、功率虧損,、擊破缸體的危險,。
6 凸輪從動件
檢查從動軸外有無超標(biāo),，不合格則予以報(bào)廢。
檢查滾輪表面有無麻點(diǎn),，轉(zhuǎn)動是否靈活,，是否磨損過度,，不合格則予以報(bào)廢,。檢查滾輪銷及銷孔是否磨損過度，超標(biāo)則予以報(bào)廢,。
檢查隨動臂有無裂紋，如有則予以報(bào)廢,。
凸輪從動件為關(guān)鍵而且容易出問題的聞件，需予以---檢查，否則會出現(xiàn)冒黑煙,，功率虧損,，擊破氣缸體曲軸的危險,。
7 氣門及噴油器推桿
球頭端有無磨損過度，推桿是否失圓,，有無彎曲，不合格則則予以報(bào)廢,。
8 播臂
檢查有無裂紋,，與丁字壓板的接觸凸面有無磨損或損傷,，搖臂襯套內(nèi)徑有無超標(biāo),。
檢查搖臂軸的磨損,，超標(biāo)則。予以報(bào)廢
9 丁字壓板
檢查丁字壓板孔徑有無超標(biāo),，丁字壓板的螺紋是否磨損和損傷,，為合格則予以報(bào)廢,。
b. 進(jìn)氣系統(tǒng)
1,。渦輪霍爾塞特渦輪增壓器holset
損壞的主要原因：
1 潤滑油不足或供油滯后,；
2 外部雜物或泥沙進(jìn)入潤滑系統(tǒng)；
3 潤滑油氧化或變質(zhì),；
4 異物進(jìn)入柴油機(jī)陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動型進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)�,；魻柸販u輪增壓器holset 檢修
1 拆卸前，在空氣壓縮機(jī)殼,，渦輪殼和軸承殼作記號,，有助于裝配時進(jìn)行對準(zhǔn)。
2 將霍爾塞特渦輪增壓器holset 進(jìn)行解體,。
3 檢查各個部件
空氣壓縮機(jī)殼,、渦輪殼、軸承殼有無裂紋或變形,，不合格則予以報(bào)廢。
空氣壓縮機(jī)葉輪及廢氣渦輪葉輪若有裂紋,，破裂及碰刮的痕跡,，須作報(bào)廢。廢氣渦輪軸的密封環(huán)槽不容許有深的溝槽,，否則會引起霍爾塞特渦輪增壓器holset 燒機(jī)油。
4 裝配
換上新的軸承,，止推墊圈子，擋油環(huán),，o 形環(huán),。
裝配完畢，用厚薄規(guī)查霍爾塞特渦輪增壓器holset 渦輪一端和壓縮機(jī)一端的徑向間隙,。
2,。中冷器
中冷器工作運(yùn)行失效會導(dǎo)致柴油機(jī)功率虧損，冒黑煙，對中冷器-以清洗,，一般我們建議采用天那水進(jìn)行清洗,。
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