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　　貨物貨運是現(xiàn)代貨運主要方式之一,，也是構(gòu)成陸上貨物貨運的兩個基本貨運方式之一,。它在整個貨運領(lǐng)域中占有重要的-，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用,。貨物貨運由于受氣候和自然條件影響較小,，且貨運能力及單車裝載量大大,，在貨運的經(jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢,，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品,，幾乎可以不受重量和容積的-,，而這些都是公路和航空貨運方式所不能比擬的。深圳南山到貨物托運,，深圳南山到長途搬家,，深圳南山到貨車車隊

　　貨運是指物品借助運力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動。具體地說,，貨運實現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移,，實現(xiàn)運輸?shù)目臻g效用。貨運是整個運輸系統(tǒng)中一個-重要的環(huán)節(jié),，在運輸活動中處于中心-,，是運輸?shù)囊粋�支柱。由于貨物貨運中的非貿(mào)易物資的貨運往往只是貿(mào)易物資貨運部門的附帶業(yè)務(wù),，所以貨物貨運通常被稱為貿(mào)易貨運,，而從一國來說，就是對外貿(mào)易貨運,，簡稱外貿(mào)貨運,。

　　公路貨運:公路貨運能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)，多用于價高量小的貨物的門對門服務(wù),，其經(jīng)濟半數(shù)一般在200公里以內(nèi),。公路貨運的優(yōu)點有：

　　貨運速度快。-性高,，對產(chǎn)品損傷較少,。機動性高,，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運時間表,，所以服務(wù)便利,，能提供門到門服務(wù)，市場覆蓋率高,。投資少,，經(jīng)濟-。因為貨運企業(yè)不需要擁有公路,，所以其固定成本很低,，且公路貨運投資的周轉(zhuǎn)速度快。操作人員容易培訓(xùn),。

　　其缺點有：變動成本相對較高,。公路的建設(shè)和維修費經(jīng)常是以稅和收費的形式向貨運人征收的。貨運能力較小,，受容積-,，使它不能像鐵路貨運一樣運大量不同品種和大件的貨物。能耗高,，環(huán)境污染比其他貨運方式-得多,，勞動生產(chǎn)率低。土地占用較多,。

　　綜上,，公路貨運主要適用于以下作業(yè)：近距離的貨運作業(yè)補充和銜接其他貨運方式，當(dāng)其他貨運方式擔(dān)負(fù)主要貨運時,，由汽車擔(dān)負(fù)起點和終點處的短途運集成其他貨運方式到達(dá)不了的地區(qū)的貨運任務(wù),。

　　2)鐵路貨運：鐵路能提供長距離范圍內(nèi)的-的低成本，低能源貨運,，且較多地貨運至少一整車皮的批量貨物,，其貨運的經(jīng)濟里程一般在200公里以上。鐵路貨運的優(yōu)點有：

　　運行速度快,，時速可達(dá)80~120公里,。貨運能力較大，可滿足大量貨物-率貨運,。貨運連續(xù)性強,，由于貨運過程受自然條件-較小，所以可提供天候的運行,。軌道貨運的安-,，運行較平穩(wěn)。通用性能好，可以運送各類不同的貨物,。貨運成本(-是可交成本)較低,。能耗低

　　其缺點是：設(shè)備和站臺等-使得鐵路貨運的固定成本高，建設(shè)周期較長,，占地也多,。由于設(shè)計能力是一定的，當(dāng)市場運量在某一階段急增時難以及時得到貨運機會,。鐵路貨運的固定成本-,，但變動成本相對較低，使得近距離的運費較高,。長距離貨運情況下,，由于需要進(jìn)行貨車配車，其中途停留時間較多,。鐵路貨運由于裝卸次數(shù)較多,，貨物錯損或-故通常也比其他貨運方式多。

　　綜上,，它主要適用于以下作業(yè)：大宗低值貨物的中,，長距離貨運，也較適輸散裝,，罐裝貨物,。適于大量貨物一次率貨運,。對于運費負(fù)擔(dān)能力小,，貨物批量大，貨運距離長的貨物來說,，運費比較便宜,。軌道貨運，安系數(shù)大,。

　　3)水路貨運：水路 [2] 通常表現(xiàn)為四種形式：a沿海貨運;b近海貨運;c遠(yuǎn)洋貨運;d內(nèi)河貨運,。

　　其主要優(yōu)點有運能大，能夠貨運數(shù)量-的貨物,。通用性較強,，客貨兩宜。越洋貨運大宗貨品,，連接被海洋所宏展的-,，運洋貨運是發(fā)展國際貿(mào)易的-支柱。貨運成本低,，能以的單位貨運成本提供更的貨運量,，尤其在貨運大宗貨物或散裝貨物時，采用-的船舶貨運，可以取得-的技術(shù)經(jīng)濟效果,。勞動生產(chǎn)率高平均遠(yuǎn)距長

　　其缺點有：受自然氣象條件因素影響大,。由于季節(jié)、氣候,、水位等的曩響,，水運受制的程度大，因而一年中中斷貨運的時間較長營運范圍受到-航行風(fēng)險大,，安性略差運送速度慢,，準(zhǔn)時性差，在途中的貨物多,，會增加貨主的流動資金占有量,，經(jīng)營風(fēng)險增加搬運成本與裝卸費用高，這是因為運能更,，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量更,。

　　所以水運主要承擔(dān)以下作業(yè)任務(wù)：承擔(dān)大批量貨物，-是集裝箱貨運承擔(dān)原料半成品等散貨貨運承擔(dān)國貿(mào)貨運,，即遠(yuǎn)距離,，運量大，不要求快速抵達(dá)-的客貨貨運,。

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