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發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器的主動(dòng)件，帶有摩擦片的從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)轂借滑動(dòng)花鍵與從動(dòng)軸即變速器的主動(dòng)軸相連,。壓緊彈簧則將從動(dòng)盤(pán)壓緊在飛輪端面上。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動(dòng)盤(pán)接觸面之間的摩擦作用而傳到從動(dòng)盤(pán)上,，再由此經(jīng)過(guò)從動(dòng)軸和傳動(dòng)系中一系列部件傳給驅(qū)動(dòng)輪,。壓緊彈簧的壓緊力越大,，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。

 

離合器分離撥叉等組成,，一般現(xiàn)在的機(jī)械式離合器-膜片彈簧似的,。其工作原理是：當(dāng)不睬離合器踏板時(shí)，和主動(dòng)部分連為一體的膜片彈簧將壓盤(pán)緊在摩擦片上,，摩擦片通過(guò)滑動(dòng)花鍵連接與變速器輸入軸,，從而將動(dòng)力傳遞到輸入軸，當(dāng)踩下離合器踏板時(shí),，分離撥叉---膜片彈簧邊緣,，從而使彈簧另一端翹起，壓盤(pán)摩擦片的力消失,，摩擦片不隨壓盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)了，從而切斷動(dòng)力,。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩,，通過(guò)飛輪及壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤(pán),。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí),，通過(guò)機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤(pán)后移,，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離

摩擦式離合器的工作原理：

由于汽車(chē)在行駛過(guò)程中,，需經(jīng)常保持動(dòng)力傳遞，而中斷傳動(dòng)只是暫時(shí)的需要,，因此汽車(chē)離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分是經(jīng)常處于接合狀態(tài)的,。摩擦副采用彈簧壓緊裝置即是為了適應(yīng)這一要求。當(dāng)希望離合器分離時(shí),，只要踩下離合器---機(jī)構(gòu)中的踏板,，套在從動(dòng)盤(pán)轂的環(huán)槽中的撥叉便推動(dòng)從動(dòng)盤(pán)克服壓緊彈簧的壓力向松開(kāi)的方向移動(dòng)，而與飛輪分離,，摩擦力消失,，從而中斷了動(dòng)力的傳遞。

當(dāng)需要重新恢復(fù)動(dòng)力傳遞時(shí),，為使汽車(chē)速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化比較平穩(wěn),，應(yīng)該適當(dāng)控制離合器踏板回升的速度，使從動(dòng)盤(pán)在壓緊彈簧壓-用下,，向接合的方向移動(dòng)與飛輪恢復(fù)接觸,。二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應(yīng)的摩擦力矩也逐漸增加 

摩擦離合器所能傳出的轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的靜摩擦力矩,，而后者又由摩擦面間壓緊力和摩擦面尺寸及性質(zhì)決定,。

故對(duì)于-結(jié)構(gòu)的離合器來(lái)說(shuō),，靜摩擦力矩是一個(gè)定值，輸入轉(zhuǎn)矩一達(dá)到此值,，離合器會(huì)打滑,，因而---了傳動(dòng)系所受轉(zhuǎn)矩，防止超載,。離合器摩擦片 壓盤(pán) 當(dāng)飛輪和從動(dòng)盤(pán)接合還不緊密,，二者之間摩擦力矩比較小時(shí)，二者可以不同步旋轉(zhuǎn),，即離合器處于打滑狀態(tài),。隨著飛輪和從動(dòng)盤(pán)接合緊密程度的逐步增大，二者轉(zhuǎn)速也漸趨相等,。直到離合器-接合而停止打滑時(shí),，汽車(chē)速度方能與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比

 

 

 

靠工作液油液傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體,，是主動(dòng)件,；渦輪與泵輪相對(duì)，是從動(dòng)件,。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí),，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài),；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高,，渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)

3,、組裝維護(hù)容易：屬于滾珠軸承內(nèi)藏的磁場(chǎng)線圈靜止形,，所以不需要將中蕊取出也不必利用碳刷，使用簡(jiǎn)單,。實(shí)際上,，離合器由摩擦片、彈簧片,、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成,，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速器,，-車(chē)輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和轉(zhuǎn)矩,。

4、診斷與排除：檢查汽車(chē)離合器踏板自由行程,，如果自由行程過(guò)大則進(jìn)行調(diào)整,，對(duì)于液壓---機(jī)構(gòu)檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進(jìn)行-的排除；檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面,，則進(jìn)行調(diào)整,，否則檢查從動(dòng)盤(pán)裝反，如果都-則繼續(xù)檢查,；檢查從動(dòng)盤(pán)是否翹曲變形鉚釘脫落,，從動(dòng)盤(pán)是否軸向運(yùn)動(dòng)卡帶如果是則進(jìn)行更換或修理。

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