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laibei萊貝經(jīng)營寧陜機(jī)械車庫租賃,移動車庫安裝,萊貝停車位租賃,。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民購買力的強(qiáng)，2013年,、2014年、2015年國內(nèi)汽車銷售長率將分別為13%,、24%,、21%。在2012年5%的長水平基礎(chǔ)上,，2013年汽車銷售長率13%有較充足的保,，預(yù)計(jì)行業(yè)利潤總額同比將長18%以上；而2014年,、2015年汽車工業(yè)迎來又一個年均超過20%長的兩年“黃金時間”,，屆時，汽車的銷售量會3500萬輛左右,。在汽車行業(yè)大豐收的同時也帶來交通的擁擠和停車的困難,。預(yù)計(jì)停車位估計(jì)需加540萬個，平均每年需求102萬個,。在人口密集的城市中停車問題成功了交通堵塞,，成為了駕駛員頭疼的事情。如何在“”城市用地上盡可能的停放大量汽車成題,，巨額停車費(fèi)和控制買車顯然是治標(biāo)不治本,。而建大量的停車場在土地資源十分緊張的城市，更是行不通,。因此興建和發(fā)展立體車庫是必然的,，成了重中之重。而立體車庫也成了交管部門和各大停車場點(diǎn)的新進(jìn)寵兒,。雖然立體車庫在國外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史,，術(shù)也相當(dāng)成熟。但是在,，立體車庫還屬于新興行業(yè),，預(yù)計(jì),，在交管部門和市場需求的大力推廣下，立體停車場將迎來春天,。在北,、上、廣等一些大中型城市,，立體車庫的投入使用給廣大市民帶來了大的便利,。立體車庫的特點(diǎn)，就是可伸展,。向空中,、地上發(fā)展。將原來可以停一輛車的位置伸展成可以停泊有5-7輛車,。而且存取車輛能夠全化一鍵操作,，每次停車/取車時間只需要70秒，具備與電梯一樣的穩(wěn)定性,，相對于傳統(tǒng)的停車設(shè)施,，化立體車庫具有不可代替、得天獨(dú)厚的優(yōu)勢,。立體車庫的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間,，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根資料統(tǒng)計(jì),，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米,，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說,，可以每1平方米即停放一輛小車,。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計(jì)算,，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬元,，立體停車建設(shè)造價僅400萬元。立體車庫表示,，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比,，車輛一進(jìn)車庫就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動存放,，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放,，十分節(jié)能。立體車庫的興建,，不僅能減少土地的占用面積目前城市中道路空間狹小的矛盾,，還能交通狀況適應(yīng)城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要。此外，立體車庫也可配合市政建設(shè)帶動一大批第三產(chǎn)業(yè)的興起,，可謂有百利而無一害,，為城市向更-發(fā)展提供有利的條件。


laibei萊貝經(jīng)營寧陜機(jī)械車庫租賃,移動車庫安裝,萊貝停車位租賃,。停車設(shè)備的工作原理是：每個停車位都有載車板,，所需存取的車輛通過載車板升降和橫移到達(dá)地面層。駕駛員進(jìn)入車庫存取車輛,，停在地面的車輛只作橫移運(yùn)行不需升降,。上層車位或下層車位要通過中間位橫移空出車位，只有將載車板升或降到地面層,，駕駛員才能進(jìn)入車庫,，把汽車開進(jìn)或開出車庫。通過對升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備運(yùn)行的原理和特點(diǎn)分析及筆者根多驗(yàn)檢測經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),，鋼絲繩傳動裝置,、防墜落裝置、人車誤入檢出裝置,、現(xiàn)場環(huán)境因素等對設(shè)備和有較大的危害性,。一、鋼絲繩傳動裝置對于采用鋼絲繩傳動形式的升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備來說,，承載載荷的鋼絲繩運(yùn)行狀況的好壞將直接影響該停車設(shè)備能否正常使用。升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備出現(xiàn)此類危險因素主要有三種情況：(1)gb17907-1999《機(jī)械式停車設(shè)備通用要求》第4,、3,、6、1規(guī)定：應(yīng)用于主要部分的滑輪的名義直徑與鋼絲繩直徑比應(yīng)不小于20,，對人車共乘式的應(yīng)不小于40,。采用鋼絲繩傳動形式的升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備，鋼絲繩受力復(fù)雜,，鋼絲繩除了受拉伸應(yīng)力外,，還承受彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力以及鋼絲繩捻制時的殘余應(yīng)力,。因此,，在原設(shè)計(jì)中如鋼絲繩與滑輪的直徑之比及鋼絲繩尾端固---的曲率半徑不符合術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，則會造成鋼絲繩在實(shí)際運(yùn)行時,，由于受拉伸,、交變彎曲和擠壓作用，在彎曲處產(chǎn)生彎曲應(yīng)力和擠壓應(yīng)力,，加劇鋼絲繩的磨損,，容易造成疲勞而發(fā)生斷裂現(xiàn)象。(2)鋼絲繩在運(yùn)行過程中有碰擦停車設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)框架等現(xiàn)象，造成鋼絲繩磨損斷裂而造成事故,。(3)鋼絲繩與載車板采用合金壓縮法和繩卡連接時,，因固---連接不佳存在一定的危險。如某物業(yè)小區(qū)已經(jīng)使用了多年的升降橫移停車設(shè)備,，在一次存車過程中,，因鋼絲繩斷裂，使載車板傾斜造成多輛轎車受損,，幸好未造身傷害,。究其原因在于鋼絲繩在制作時表面已受過損傷，用巴氏合金作聯(lián)接固定時,，鋼絲繩表面殘存較多的酸性物質(zhì),，形成對鋼絲繩的腐蝕。鋼絲繩實(shí)際使用中,，在交變應(yīng)力作用下,，使外圈鋼絲繩先斷裂，而后由于鋼絲減少,，鋼絲繩承受過載而斷裂,。

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