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我司通過的物流專線絡(luò)，竭誠為工廠,，個(gè)人,，等提供化的物流運(yùn)輸解決方案，提供到各地點(diǎn)到點(diǎn),。
配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),，根據(jù)客戶要求,，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工,、包裝,、分割、組配等作業(yè),，并按時(shí)送達(dá)地點(diǎn)的物流活動(dòng),。
配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式,，是商流與物流緊密結(jié)合,，包含了商流活動(dòng)和物流潔動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式,。
從物流來講,，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流活動(dòng)的體現(xiàn),。
一般的配送集裝卸,、包裝、保管,、運(yùn)輸于一身,，通過這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。
特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐,，所以包括的方面更廣,。
但是，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同,。
至鎮(zhèn)江專線-到鎮(zhèn)江貨運(yùn)部公司擁有物流,、貨運(yùn)、運(yùn)輸,、托運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn),，貨物倉儲(chǔ)包裝，流通加工,，配送,，管理，還為廣大客戶提供物流方案設(shè)計(jì),，及物流資源整合的綜合性物流,。
至鎮(zhèn)江專線-到鎮(zhèn)江貨運(yùn)部這種物流體系決定了生鮮商品的配送時(shí)效一般是次日達(dá)，并且商家為了商品品質(zhì),，需要對(duì)商品做復(fù)雜包裝,，一般是泡沫箱加冷媒。
反復(fù)的出倉入倉,，加上居高不下的包裝成本,，決定了垂直類b2c生鮮電商平臺(tái)只能做高毛利生鮮商品來攤薄成本,，即智能觸達(dá)有限的品類，例如進(jìn)口水果,、進(jìn)口肉等,。
蔬菜、冷鮮肉基本不能做,。
從用戶角度來說,，這種模式顯然不能滿足人們對(duì)生鮮品類的需求，且從成本的角度來講,，也不符合零售的本質(zhì),。
所以，盒馬的物流體系沒有沿用b2c電商的集中化物流體系,，而是了一套去中心化的分布式履約絡(luò),。
不同于b2c電商的物流絡(luò)，盒馬的物流是b2b2c,。
這種b2b2c的物流模式是指,，生鮮商品從基地配送大倉，再從大倉配送門店,。
一般送貨是生產(chǎn)什么,，有什么送什么,，配送則是企業(yè)需要什么送什么,。
所以，要做到需要什么送什么,，就必需在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要,，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn)。
當(dāng)然,，廣義上,，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴(kuò)大到非中轉(zhuǎn),，僅以送;;為標(biāo)志來劃分配送外延,，也是有道理的。
．配送是配和送有機(jī)結(jié)合的形式,。
配送與一般送貨的重要區(qū)別在于,，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作,，使送貨達(dá)到的規(guī)模,，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。
如果不進(jìn)行分揀,、配貨,，有一件運(yùn)一件,，需要一點(diǎn)送一點(diǎn)，這就會(huì)增加動(dòng)力的消耗,，使送貨并不優(yōu)于取貨,。
所以，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì),，分揀,、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。
5．配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn),。
至鎮(zhèn)江專線-到鎮(zhèn)江貨運(yùn)部
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