3月份,，物流新訂單指數(shù)為59.8%，比上月回升4.5個百分點(diǎn),。顯示出物流業(yè)需求向好,，將保持穩(wěn)中趨升的態(tài)勢。從企業(yè)類型來看,，綜合型,、運(yùn)輸型和倉儲型物流業(yè)均保持在50%以上，分別為51.5%、59.5%和53.6%,。從業(yè)人員指數(shù)為53.3%，比上月回升8.9個百分點(diǎn),，顯示出隨著物流業(yè)務(wù)活動逐步轉(zhuǎn)旺,，屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)的物流行業(yè)吸納就業(yè)的能力增強(qiáng)。

伴隨著日本經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)走人成熟期,各產(chǎn)業(yè)也進(jìn)人了高度化發(fā)展的階段,。社會,、市場及消費(fèi)者對于物流的需求結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大變化,對高附加值產(chǎn)品需求增加,日本物流業(yè)的服務(wù)模式也由原來的重、厚,、長,、大、少批次,、大批量,、低頻度向輕、薄,、短,、小、多批次,、小批量,、高頻度轉(zhuǎn)變。

通常飛機(jī)運(yùn)費(fèi)---,，其次是汽車,、鐵路和船舶。因此,，要根據(jù)貨物的運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力來選擇,。需要注意的是，上述排列順序,，有時會因供需情況和運(yùn)輸距離不同而異,，另外，在掌握運(yùn)輸時間時,，不能漏掉兩端和中轉(zhuǎn)作業(yè)時間,，并以---按時到貨為前提。各種運(yùn)輸方式的速度排列順序是航空,、公路,、鐵路和水運(yùn)。