一是推動(dòng)要素市場一體化改革,，包括推進(jìn)金融市場一體化,、土地要素市場一體化、技術(shù)和信息市場一體化等,；二是構(gòu)建協(xié)同發(fā)展的體制機(jī)制,，包括建立行---同機(jī)制、基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通機(jī)制,、生態(tài)保護(hù)聯(lián)動(dòng)機(jī)制,、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展機(jī)制、科技---協(xié)同機(jī)制等,；三是加快公共服務(wù)一體化改革,，包括建立區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一的公共就業(yè)服務(wù)平臺(tái)和勞。

貨運(yùn)管理大致經(jīng)歷了以下三個(gè)發(fā)展階段,，即傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段,、系統(tǒng)化貨運(yùn)階段和貨運(yùn)信息化階 段。我國傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)大多數(shù)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物,，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲(chǔ)和少量短途運(yùn)輸服務(wù),，并將倉儲(chǔ)和運(yùn)輸看成是兩個(gè)獨(dú)立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的 主要手段,。因此,，在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段，貨運(yùn)功能簡單,、業(yè)務(wù)單,。公司積累了豐富的管理模式和運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，逐漸轉(zhuǎn)變了服務(wù)理念,，提高了服務(wù)水準(zhǔn),，創(chuàng)造出了---的行業(yè)價(jià)值。贏得了新老客戶的一致---,！

這都是市場帶給公路客運(yùn)企業(yè)的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn),。公路客運(yùn)發(fā)展小件快運(yùn)的瓶頸和不足雖然近年來小件快運(yùn)發(fā)展步伐迅速,。