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jfvrp計(jì)算機(jī)電纜
星型與角形接線原理圖與實(shí)物接線圖剛?cè)腴T的電工可能會(huì)想我一樣對(duì)電動(dòng)機(jī)的接線有些模糊不清，本人也是學(xué)習(xí)不就得電工小白,，閑來(lái)也和大家分享一下學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn),。好了廢話不多說(shuō)了，直接進(jìn)入,，如有不當(dāng)之處還請(qǐng)大家指正,。先來(lái)看圖：a：星形接法：如上圖a，電機(jī)的星形接法是將各相繞組的一端都接在一點(diǎn)上(uvw2),，而它們的另一端作為引出線,，分別為三個(gè)相線。星形接時(shí),，線電壓是相電壓的√3倍,，而線電流等于相電流。下面是一個(gè)2.2kw的三相異步電動(dòng)機(jī)的星形接法,，標(biāo)志為y,，如下圖一般小于4kw的選用星形接法,大于4kw小于9kw的選用三角形接法，特殊情況除外,。
ia-djyp2v32,ia-djyp2vp2-32,ia-djyvp3-32,ia-djyp3v32本安鎧裝計(jì)算機(jī)電纜
本產(chǎn)品適用于電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及控制系統(tǒng),，抗干擾性能要求較高本質(zhì)安全系統(tǒng)的檢測(cè)裝置和儀器儀表連接。
一,、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：q/zh09.3-2010(參照bs5308)
二,、使用條件：
1、交流額定電壓u0/u為300/500v,，電纜允許工作溫度：聚氯乙烯絕緣分70℃,、105℃；聚乙烯絕緣為70℃,；交聯(lián)聚乙烯絕緣為90℃,，且安裝敷設(shè)時(shí)的環(huán)境溫度不低于0℃。
2、金屬帶繞包屏蔽或鋼絲,、鋼帶鎧裝電纜允許彎曲半徑應(yīng)不小于電纜外徑的12倍,，非鎧裝軟電纜或編織屏蔽電纜不小于電纜外徑的6倍。

三,、本安型計(jì)算機(jī)電纜基本型號(hào)及名稱
型號(hào)
名稱
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銅芯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅線編織總屏蔽本安型計(jì)算機(jī)電纜
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銅芯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅線編織總屏蔽本安型計(jì)算機(jī)軟電纜
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銅芯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅線編織分屏蔽本安型計(jì)算機(jī)電纜
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銅芯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅塑復(fù)合帶繞包總屏蔽本安型計(jì)算機(jī)電纜
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因?yàn)閜lc只能處理開(kāi)關(guān)量不能處理模擬量我們就需要曲線救國(guó),。首先把模擬量通過(guò)傳感器或者變送器轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)的電流或者電壓，0-20ma或0-10v再通過(guò)plc內(nèi)的電路將它們轉(zhuǎn)換成數(shù)字量,。那樣aiaodido分別對(duì)應(yīng)模擬量和數(shù)字量,。在實(shí)際工業(yè)或者工控工程上廣泛的采用4-20ma的電流信號(hào)來(lái)傳輸模擬量。這是為什么呢,？我們知道常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào)有0-20ma4-20ma0-10v0-5v等等,，為啥一定要選用4-20ma的電流信號(hào)來(lái)傳輸模擬量呢？在施工現(xiàn)場(chǎng)一般電磁干擾是非常的,，電壓信號(hào)比電流信號(hào)更容易受到干擾,。
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銅芯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅塑復(fù)合帶繞包分屏總屏本安型計(jì)算機(jī)軟電纜
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銅芯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅塑復(fù)合帶繞包分屏總屏鋼帶鎧裝本安型計(jì)算機(jī)電纜
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銅芯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套鋁塑復(fù)合帶繞包總屏蔽鋼帶鎧裝本安型計(jì)算機(jī)電纜
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銅芯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套鋁塑復(fù)合帶繞包分屏蔽鋼帶鎧裝本安型計(jì)算機(jī)電纜
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銅芯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅線編織總屏蔽鋼絲鎧裝儀表本安型計(jì)算機(jī)電纜
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銅芯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅線編織分屏蔽鋼絲鎧裝本安型計(jì)算機(jī)電纜
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銅芯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅線編織分屏總屏鋼絲鎧裝本安型計(jì)算機(jī)電纜
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銅芯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅塑復(fù)合帶繞包總屏蔽鋼絲鎧裝本安型計(jì)算機(jī)電纜
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其控制電路如－5。電動(dòng)機(jī)不搭鐵的電動(dòng)車窗控制電路1－右前車窗開(kāi)關(guān)2－右前車窗電動(dòng)機(jī)3－右后車窗開(kāi)關(guān)4－右后車窗電動(dòng)機(jī)5－左前車窗電動(dòng)機(jī)6－左后車窗電動(dòng)機(jī)7－左后車窗開(kāi)關(guān)8－駕駛員主控開(kāi)關(guān)組件駕駛員主控開(kāi)關(guān)控制左后車窗上升時(shí)電流方向,。合上主控開(kāi)關(guān)8的左后車窗上升開(kāi)關(guān),，則控制電路閉合，形成回路電流,，具體電路路徑為:蓄電池正極熔斷器主控開(kāi)關(guān)8的左后車窗上升開(kāi)關(guān)左后車窗開(kāi)關(guān)7“上”(原始位置)左后車窗電動(dòng)機(jī)左后車窗開(kāi)關(guān)7“下”(原始位置)主控開(kāi)關(guān)8的左后車窗“下”(原始位置)搭鐵電源負(fù)極,。

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