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公司擁有各類廂車,、頂棚車,、吊機(jī)車、平板車及各類合同線車多輛,，創(chuàng)辦了地以大中城市輻射各中小城鎮(zhèn)的直達(dá)專線,，深圳到萊蕪回頭車、深圳至萊蕪回程車,、返程車擁有一批從事運(yùn)輸行業(yè)的骨干和隊伍,。

裝運(yùn)安排不合理等等。它是根據(jù)托運(yùn)貨物的數(shù)量,，性質(zhì),。包裝，體積,，形狀和運(yùn)送條件等確定的,。一般他說。一批貨物按照它的重量或體積需要單獨(dú)使用三十噸以上的一輛或一輛的貨車裝運(yùn),，或者雖然不能裝滿一輛貨車,，但是由于貨物的性質(zhì)、形狀或運(yùn)送條件等的原因,，必須單獨(dú)使用一輛貨車裝運(yùn)時,，都應(yīng)該以整車的方式運(yùn)輸：如果按照它的性質(zhì)。形狀,。運(yùn)送條件等不需要單獨(dú)使用一輛貨車運(yùn)輸,，可以與其它幾批貨物拼裝一輛貨車運(yùn)送時，則按零擔(dān)的方式運(yùn)輸,。為了節(jié)約貨物包裝材料,。降低商品成本，簡化運(yùn)輸手續(xù),。提高裝卸作業(yè),。貨物和車輛周轉(zhuǎn)，以貴重,、易碎,，伯濕貨物為主，在鐵路集裝箱。運(yùn)輸營業(yè)所或集裝箱辦理站之間,，可辦理集裝箱運(yùn)輸,。零擔(dān)凡一批貨物不件。

深圳到萊蕪回頭車,、深圳至萊蕪回程車,、返程車對于這種提單，銀行一般是不接受的,。因此,，在簽訂合同時，應(yīng)商定雙方可以接受的提單,，以便作出相應(yīng)的安排,。k.關(guān)于大宗貨的溢短裝條款對于大宗貨物，應(yīng)訂明溢短裝條款,。一般為增減5、10%,。2.在cif或cfr以外的條件時,，需注意以下事宜：在我國港口裝貨所發(fā)生的理貨費(fèi)，應(yīng)在合同中明確由買方或船方負(fù)擔(dān),。因為我國港口一般是由船方申請理貨和收受貨物,，賣方不負(fù)擔(dān)此項費(fèi)用。進(jìn)出口合同還應(yīng)注意常見的漏洞及差錯：合同的客戶名稱寫得不全或字母不準(zhǔn),；客戶的電,、電傳、傳真等忽略或忘記寫上,；價格計算有誤或數(shù)字與相應(yīng)的大寫不符,；包裝條款含混不清；合同條款不明確或前后矛盾,；嘜頭標(biāo)記不明確,；目的港選擇不當(dāng)；裝運(yùn)港規(guī)定過死或出現(xiàn)原則錯誤,；

c.出口裝運(yùn)港口,，盡可能爭取訂為中國港口，或者訂為幾個中國港口,，由賣方選擇,。d.目的港要明確具體，不要籠統(tǒng)訂為.....地區(qū)主要港口以避免由于含義不明,。給安排船舶造成困難,。如買方提出幾個主要港口，并選擇其中任何一港交貨時,，應(yīng)在合同中有以下明確規(guī)定：選卸港費(fèi)(optionalcharge)和所選目的港需要增加折運(yùn)費(fèi),、附加費(fèi)等,，應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)；買方在開的同時,，后目的港,；供選擇的港口必須在同一航線內(nèi)，不應(yīng)跨航線選卸港口,，所選卸港多不要三個,。運(yùn)費(fèi)應(yīng)按選卸港中高的費(fèi)率及附加費(fèi)計算。e.在不以聯(lián)運(yùn)方式承辦運(yùn)輸?shù)臈l件下,，一般不接受內(nèi)地城市為目的地的條款,。對于內(nèi)陸的貿(mào)易，應(yīng)選擇其近的,，我方能安排船舶的海港為目的港,。

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