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首先應(yīng)該了解“#低轉(zhuǎn)速”與“低檔高轉(zhuǎn)速”的真實狀況是怎樣的,，問題就可以迎刃而解了,。
一、#低轉(zhuǎn)速:
這種操作方法是一種錯誤的操作方法,。說它錯誤的原因是: 在這種工況下,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和底盤轉(zhuǎn)速不匹配，所以不時可以聽到傳動軸的撞擊聲,，以及汽車不自主地往前沖動感,。而且發(fā)動機還會過熱甚#開鍋。還會快速產(chǎn)生積碳等,，其原因就是底盤制動了發(fā)動機,。這樣不僅費油,，而且對發(fā)動機傷害很大,。這種操作常見于駕齡較短的駕駛員。
這是另一種錯誤的操作,，說它錯誤的原因是: 當?shù)妆P轉(zhuǎn)速遠高于發(fā)動機轉(zhuǎn)速時,，兩者轉(zhuǎn)速完全不匹配，結(jié)果只能是發(fā)動機制動了底盤,。在實際工作中,，許多老駕駛員駕車下大、長坡時,，為了安全起見,，常使用這種方法控制車速,。當車速降到可控速度時，就會退出這種操作,。對老司機而言,，這也算是不得已而為之。但不管怎么說,，這樣做對車也是有傷害的,，同樣也是費油的。
三,、結(jié)論
通過分析比較,，不難發(fā)現(xiàn)“一”比“二”更費油、更傷車,。所以在正常駕車運行中,，盡可能減少、克服“一”的出現(xiàn),。不到萬不得已,，盡量不要應(yīng)用“二”的操作。
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