中信博研研究院為您提供機(jī)場行業(yè)前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告,。中國機(jī)場行業(yè)前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告
【報(bào)告編號(hào)】: 33863
【出版時(shí)間】: 2023年2月
【出版機(jī)構(gòu)】: 中智博研研究網(wǎng)
【交付方式】: emil電子版或特快專遞
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一章　2020-2022年全球機(jī)場業(yè)發(fā)展分析
第二章　2020-2022年中國機(jī)場業(yè)發(fā)展分析
2.1　2020-2022年中國機(jī)場運(yùn)營分析
2.1.1　機(jī)場數(shù)量變化情況
2.1.2　機(jī)場生產(chǎn)指標(biāo)分析
2.1.3　旅客吞吐量分布情況
2.1.4　貨郵吞吐量分布情況
2.1.5　重點(diǎn)機(jī)場吞吐量---
2.2　2020-2022年中國民航業(yè)運(yùn)輸規(guī)模
2.2.1　總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
2.2.2　旅客運(yùn)輸量
2.2.3　貨郵運(yùn)輸量
2.2.4　重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)輸量
2.3　機(jī)場運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
2.3.1　航空運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn)
2.3.2　航空客運(yùn)價(jià)格分析
2.3.3　航空運(yùn)輸相關(guān)政策
2.3.4　機(jī)場物流園區(qū)建設(shè)
2.3.5　提升樞紐機(jī)場建設(shè)
2.4　機(jī)場行業(yè)上市公司運(yùn)行狀況分析
2.4.1　上市公司規(guī)模
2.4.2　上市公司分布
2.4.3　經(jīng)營狀況分析
2.4.4　盈利能力分析
2.4.5　營運(yùn)能力分析
2.4.6　成長能力分析
2.4.7　---量分析
2.5　機(jī)場業(yè)的整合發(fā)展探討
2.5.1　實(shí)施機(jī)場整合的---性
2.5.2　機(jī)場群布局基本模式
2.5.3　機(jī)場整合產(chǎn)生的效益
2.5.4　機(jī)場整合的發(fā)展策略
2.5.5　機(jī)場業(yè)整合的發(fā)展前景
第三章　2020-2022年中國機(jī)場建設(shè)分析
3.1　2020-2022年中國機(jī)場建設(shè)相關(guān)政策
3.1.1　民用機(jī)場建設(shè)規(guī)定
3.1.2　通用機(jī)場分類管理
3.1.3　促進(jìn)機(jī)場新技術(shù)應(yīng)用
3.1.4　四型機(jī)場建設(shè)行動(dòng)綱要
3.1.5　人文機(jī)場建設(shè)指南
3.2　2020-2022年中國機(jī)場建設(shè)特點(diǎn)及規(guī)模
3.2.1　總體布局原則
3.2.2　固定資產(chǎn)投資
3.2.3　扶持小機(jī)場發(fā)展
3.2.4　未來發(fā)展---
3.3　2020-2022年中國通用機(jī)場建設(shè)分析
3.3.1　數(shù)量規(guī)模
3.3.2　epc模式
3.3.3　政策利好
3.3.4　發(fā)展規(guī)劃
3.4　2020-2022年我國支線機(jī)場建設(shè)分析
3.4.1　支線機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2　支線機(jī)場補(bǔ)貼情況
3.4.3　支線機(jī)場建設(shè)規(guī)劃
3.4.4　支線機(jī)場發(fā)展優(yōu)勢
3.4.5　支線機(jī)場未來走向
3.5　機(jī)場建設(shè)存在的問題與對(duì)策
3.5.1　機(jī)場建設(shè)初期問題
3.5.2　機(jī)場布局面臨難題
3.5.3　制定發(fā)展戰(zhàn)略的方法
3.5.4　推進(jìn)機(jī)場屬地化管理
3.5.5　機(jī)場建設(shè)的發(fā)展策略
第四章　2020-2022年中國樞紐機(jī)場發(fā)展分析
4.1　樞紐機(jī)場的相關(guān)概述
4.1.1　樞紐機(jī)場的定義
4.1.2　樞紐航空的局限性
4.1.3　樞紐機(jī)場的作用
4.1.4　樞紐機(jī)場建設(shè)條件
4.1.5　樞紐機(jī)場航線結(jié)構(gòu)特征
4.2　2020-2022年中國樞紐機(jī)場發(fā)展態(tài)勢
4.2.1　中國五大樞紐機(jī)場群
4.2.2　樞紐機(jī)場發(fā)展利好
4.2.3　---樞紐比較分析
4.2.4　區(qū)域樞紐機(jī)場建設(shè)規(guī)劃
4.2.5　樞紐機(jī)場發(fā)展趨勢
4.3　大型樞紐機(jī)場功能定位分析
4.3.1　推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
4.3.2　促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)
4.3.3　提供大量就業(yè)崗位
4.3.4　功能定位發(fā)生的轉(zhuǎn)變
4.4　建設(shè)樞紐機(jī)場的問題與對(duì)策
4.4.1　樞紐機(jī)場建設(shè)存在的問題
4.4.2　加大政策扶持力度
4.4.3　提升樞紐機(jī)場競爭力
4.4.4　提高運(yùn)營管理能力
4.4.5　綜合利用交通資源
4.4.6　加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)合作
第五章　2020-2022年中國六大機(jī)場群建設(shè)布局分析
5.1　華北機(jī)場群
5.1.1　整體布局
5.1.2　北京
5.1.3　天津
5.1.4　河北
5.1.5　山西
5.1.6　內(nèi)蒙古
5.2　東北機(jī)場群
5.2.1　整體布局
5.2.2　遼寧
5.2.3　吉林
5.2.4　黑龍江
5.3　華東機(jī)場群
5.3.1　整體布局
5.3.2　上海
5.3.3　江蘇
5.3.4　浙江
5.3.5　安徽
5.3.6　福建
5.3.7　江西
5.3.8　山東
5.4　中南機(jī)場群
5.4.1　整體布局
5.4.2　河南
5.4.3　湖北
5.4.4　湖南
5.4.5　廣東
5.4.6　廣西
5.4.7　海南
5.5　西南機(jī)場群
5.5.1　整體布局
5.5.2　重慶
5.5.3　四川
5.5.4　貴州
5.5.5　云南
5.5.6　西藏
5.6　西北機(jī)場群
5.6.1　整體布局
5.6.2　陜西
5.6.3　甘肅
5.6.4　青海
5.6.5　新疆
第六章　2020-2022年機(jī)場業(yè)的經(jīng)營管理與變革分析
6.1　2020-2022年中國機(jī)場盈利分析
6.1.1　機(jī)場利潤來源
6.1.2　航空類業(yè)務(wù)收入
6.1.3　非航空類收入
6.2　2020-2022年中國機(jī)場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)變動(dòng)分析
6.2.1　收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整
6.2.2　新標(biāo)準(zhǔn)影響分析
6.3　2020-2022年機(jī)場業(yè)經(jīng)營管理模式分析
6.3.1　機(jī)場定位分析
6.3.2　經(jīng)營管理模式
6.3.3　特許經(jīng)營模式
6.3.4　一市兩場模式
6.4　中國機(jī)場業(yè)管理體制改革分析
6.4.1　改革意義分析
6.4.2　改革模式解析
6.4.3　存在問題分析
6.4.4　改革深化建議
6.5　中國機(jī)場經(jīng)營管理的措施建議分析
6.5.1　美國管理模式借鑒
6.5.2　港澳管理模式借鑒
6.5.3　提升科學(xué)決策能力
6.5.4　經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變
第七章　2020-2022年機(jī)場商業(yè)運(yùn)作分析
7.1　2020-2022年機(jī)場商業(yè)開發(fā)經(jīng)營分析
7.1.1　市場潛力
7.1.2　目標(biāo)客戶
7.1.3　業(yè)態(tài)組合
7.1.4　模式---
7.1.5　規(guī)劃建議
7.2　機(jī)場媒體發(fā)展分析
7.2.1　市場現(xiàn)狀
7.2.2　發(fā)展機(jī)遇
7.2.3　前景展望
7.3　機(jī)場廣告業(yè)發(fā)展分析
7.3.1　發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.2　優(yōu)勢特點(diǎn)
7.3.3　經(jīng)營模式
7.3.4　重點(diǎn)機(jī)場分析
7.3.5　發(fā)展趨勢分析
7.4　機(jī)場零售業(yè)發(fā)展分析
7.4.1　市場現(xiàn)狀
7.4.2　重點(diǎn)機(jī)場分析
7.4.3　零售價(jià)格
7.4.4　策略建議
7.4.5　發(fā)展趨勢
7.5　機(jī)場餐飲業(yè)發(fā)展分析
7.5.1　商業(yè)模式
7.5.2　制約因素
7.5.3　重點(diǎn)機(jī)場分析
7.5.4　發(fā)展策略
第八章　2020-2022年機(jī)場的信息資源利用分析
8.1　機(jī)場業(yè)信息資源價(jià)值探討
8.1.1　機(jī)場信息資源解析
8.1.2　信息資源的---作用
8.1.3　機(jī)場信息資源的要求
8.1.4　資源價(jià)值開發(fā)利用方式
8.2　機(jī)場業(yè)信息資源利用特征
8.2.1　機(jī)場信息交流不對(duì)稱
8.2.2　信息的有效需求不足
8.2.3　機(jī)場信息資源管理缺失
8.3　機(jī)場信息資源開發(fā)利用對(duì)策
8.3.1　樹立資源開發(fā)利用理念
8.3.2　強(qiáng)化管理人員信息需求
8.3.3　推進(jìn)資源管理的職能化
8.3.4　加強(qiáng)資源開發(fā)利用管理
8.3.5　增強(qiáng)資源服務(wù)能力和水平
8.4　民航機(jī)場信息集成平臺(tái)的構(gòu)建
8.4.1　平臺(tái)建設(shè)的意義
8.4.2　集成網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要求
8.4.3　信息處理技術(shù)要求

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