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為此,，在收官活動(dòng)上,，斯堪尼亞不僅專門(mén)邀請(qǐng)了總部產(chǎn)品---，按照歐洲千點(diǎn)競(jìng)賽的邏輯對(duì)評(píng)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了回顧與詳細(xì)---,，同時(shí)以道路評(píng)測(cè)中截取的鄭州到合肥以及豐城到廈門(mén)兩段路況數(shù)據(jù)為樣本,，通過(guò)斯堪尼亞車隊(duì)管理系統(tǒng)和整體運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性概念將其帶入實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，以此使此次評(píng)測(cè)活動(dòng)所取得的數(shù)據(jù)更具用戶參考價(jià)值,。車隊(duì)管理系統(tǒng),，智慧行車科技降本隨著車隊(duì)管理系統(tǒng)在商用車上的應(yīng)用的普及，數(shù)據(jù)采集已經(jīng)越來(lái)越容易簡(jiǎn)單,，但更重要的是如何運(yùn)用數(shù)據(jù),。


”所有這些都增加了非樞紐的集裝箱和貨運(yùn)量。但是,，事實(shí)證明,，這些地方處理多余的貨物非常困難。印度尼西亞的主要門(mén)戶港口丹絨普魯克和馬尼拉的集裝箱碼頭---缺乏運(yùn)力,，并遭受著---的內(nèi)陸擁擠之苦,。孟加拉國(guó)是生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的另一個(gè)主要受益者，但這里缺乏現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施,，港口和機(jī)場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)延誤,。越南一直是制造商進(jìn)行巨額投資的接受國(guó)，去年其港口的貨運(yùn)量增長(zhǎng)了2％,，集裝箱運(yùn)輸量增長(zhǎng)了26％,。然而，港口和機(jī)場(chǎng)的擁堵也是一個(gè)日益---的問(wèn)題,。

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