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冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果,；肉,、禽、蛋
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運的體系
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運的體系

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水產(chǎn)品,、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品,、禽,、肉、水產(chǎn)等包裝熟食,、冰淇淋和奶制品,，巧克力；快餐原料,。特殊商品：-,，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜,，建設(shè)投資也要大很多,，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,，所以,，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān),。
　　這些數(shù)字的真實性有多少我們暫時不去追究,，但是由于不按照有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要冷鏈物流的食品是一個事實，非正式的統(tǒng)計是約有80%左右的水果,、蔬菜,、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂常溫和保溫車進行運輸。
　　每年的蔬菜,、瓜果類的食品損失能達到數(shù)千億元,，然而要求第三方冷鏈物流企業(yè)去服務(wù)于蔬菜、瓜果類的食品,，計算一下成本,，冷鏈物流企業(yè)-就無利可圖，導致一些物流企業(yè)-就不去做這類食品的冷鏈,，這也是蔬菜,、瓜果,、損失的重要原因。
　　雖然中國現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問題多多,，但也不全是壞消息,，值得高興的是，在這方面的法規(guī)越來越嚴,，認識度越來越高,，零售終端對供應(yīng)商的要求越來越高，也在不斷要求正規(guī)冷鏈的需求,；這是社會發(fā)展的結(jié)果,，也是中國冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵，更主要的是市場供求關(guān)系發(fā)展的一個重要趨勢,。
國內(nèi)肉制品消費將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右,，未來增長空間-。中國肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場啟動階段,，正值成長期,。此階段的特點是消費群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長,。主要肉類人均占有量處在-水平,，肉類制品人均占有量遠低于發(fā)達。在未來10年內(nèi),，肉類加工業(yè)將進入一個新的高速發(fā)展時期,。 肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外，在農(nóng)村有著的增長潛力,。

隨著中國農(nóng)村城市化進程的加快和農(nóng)民收入水平的提高,，肉類食品消費數(shù)量會在較長時期內(nèi)持續(xù)增長。到2010年,，國內(nèi)肉制品人均年消費量將達10公斤,，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右,，但也只達到發(fā)達肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平,。
　　[1]基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)據(jù)冷鏈委的統(tǒng)計，我國現(xiàn)有2萬座冷庫,，2013年我國冷鏈物流業(yè)固定資產(chǎn)投資超過1000億元,，同比增長24.2%，增幅同比提高16%,。截止2013年10月,，2012年-2013年期間已建成的冷庫數(shù)量共18個，已動工的冷庫數(shù)量為15個,，已簽約未動工的冷庫數(shù)量9個,。
　　如原料基地生產(chǎn)標準與規(guī)范,、預(yù)冷與貯藏標準、加工標準,、運輸標準(-是農(nóng)產(chǎn)品運輸溫度標準),、銷售標準、標簽標準,，以及檢測方法標準,、環(huán)境標準、服務(wù)標準等,，并制定以gap(-農(nóng)業(yè)規(guī)范),、gvp(-獸醫(yī)規(guī)范)、-(-生產(chǎn)規(guī)范),、haccp(危害關(guān)鍵控制點分析),、iso為基本原理的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全程。
　　我國應(yīng)盡快制定與國際接軌的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指導準則與相關(guān)標準,，包括整個冷鏈物流節(jié)點的相關(guān)標準和-操作規(guī)范,。另一方面，充分發(fā)揮現(xiàn)有和部門相關(guān)檢測機構(gòu)的作用,，根據(jù)冷鏈物流的要求,，補充完善檢測項目和內(nèi)容，并鼓勵在大型超市,、批發(fā)市場建立相應(yīng)的檢測平臺,，為農(nóng)產(chǎn)品物流提供快速檢測服務(wù)。
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　　1發(fā)達的冷鏈物流意識強發(fā)達把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置,，如美國農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn),，70%用于產(chǎn)后加工保鮮；意大利,、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)化率為60%,，而日本則大于70%。歐,、美,、日等國食品冷藏運輸率均達到80%～90%，日本果蔬在流通過程中有98%通過冷鏈,，果蔬損失率控制在5%以下,。
　　它由冷凍加工、冷凍貯藏,、冷藏運輸及配送,、冷凍銷售四個方面構(gòu)成。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn),、運輸,、銷售,、經(jīng)濟和技術(shù)性等各個要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系,，以-易腐,、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值,。
　　它由冷凍加工,、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送,、冷凍銷售四個方面構(gòu)成,。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運輸,、銷售,、經(jīng)濟和技術(shù)性等各個要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系,，以-易腐,、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值,。

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　　在歐美日本等發(fā)達,，農(nóng)產(chǎn)品進入冷鏈流通在95%以上。車輛分配車輛分配農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需掌握三大特點：1,、建設(shè)投資大,，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高,、更復(fù)雜,，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程,。
　　在科技政策方面：將冷鏈物流技術(shù)發(fā)展作為重要內(nèi)容,，納入發(fā)展規(guī)劃和科技計劃；加大對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入,，設(shè)立專項基金,，并列入預(yù)算；加大科技支撐計劃,、-,、火炬計劃、中小企業(yè)-基金,、國際合作等項目計劃的資助強度：重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺建設(shè)，在-,、工程中心,、部門,。
　　未來5年，為提高冷鏈流通率及冷藏運輸率設(shè)定了較高的發(fā)展目標,，作為冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施之一,，冷藏車的供給必然要跟上步伐，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機遇,。希望生產(chǎn)企業(yè)無論在產(chǎn)品,、產(chǎn)能準備方面，還是在售后服務(wù),、市場布局方面,，都要提前做好準備，既能提供-的產(chǎn)品,，也能讓企業(yè)大展宏圖,。

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