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冷鏈物流的適用范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜,、水果,；肉、禽,、蛋
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運(yùn)的體系
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運(yùn)的體系
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水產(chǎn)品,、花卉產(chǎn)品,。加工食品：速凍食品、禽,、肉,、水產(chǎn)等包裝熟食,、冰淇淋和奶制品，巧克力,；快餐原料,。特殊商品：---，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高,、更復(fù)雜,，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,。由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的,，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān),。
由于從“田間一餐桌”整個(gè)物流過(guò)程鏈條太長(zhǎng)，一家企業(yè)難以完成冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè),。2005年,，中國(guó)物流業(yè)增加值為1.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.5%,，物流對(duì)-發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用日益顯現(xiàn),、倉(cāng)儲(chǔ)、配送各環(huán)節(jié)資源進(jìn)行有效整合,。
中國(guó)易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作,，80%~90%的水果、蔬菜,、禽肉,、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈-的情況下運(yùn)輸?shù)�,，運(yùn)輸這些易腐食品時(shí)大多在上面蓋一塊帆布或塑料布,，有時(shí)棉被還成了保溫材料。
以-先生產(chǎn)先消費(fèi),，避免產(chǎn)品超過(guò)了保質(zhì)期還未出售的情況,。在冷鏈物流中利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，給企業(yè)帶來(lái)了很多的好處,，-產(chǎn)品的安全和,，提高生產(chǎn)效率和顧客滿意度，降低生產(chǎn)成本,，劃分冷鏈上相關(guān)的責(zé)任,。同時(shí)，也便于冷鏈上產(chǎn)品監(jiān)測(cè)。
國(guó)內(nèi)肉制品消費(fèi)將由250萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2010年的1300萬(wàn)噸左右,，未來(lái)增長(zhǎng)空間-,。中國(guó)肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場(chǎng)啟動(dòng)階段，正值成長(zhǎng)期,。此階段的特點(diǎn)是消費(fèi)群體迅速壯大,，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長(zhǎng)。主要肉類人均占有量處在水平,，肉類制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá),。在未來(lái)10年內(nèi),，肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期,。 肉類食品的消費(fèi)除在城市仍有擴(kuò)展的余地外，在農(nóng)村有著的增長(zhǎng)潛力,。
隨著中國(guó)農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高,，肉類食品消費(fèi)數(shù)量會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)。到2010年,，國(guó)內(nèi)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá)10公斤,，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達(dá)到發(fā)達(dá)肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平,。
儲(chǔ)存水平相對(duì)于以前來(lái)說(shuō),，已經(jīng)有了很大的---和提高，但是在這個(gè)過(guò)程中仍然存在著一些問(wèn)題,，比如：不能-所有的產(chǎn)品都是按照先出的原則儲(chǔ)存,，這樣可能造成部分產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，后面的銷售時(shí)間很短的情況,，-是冷藏的產(chǎn)品的保質(zhì)期短,，更容易出現(xiàn)這類問(wèn)題。
整體梯度推進(jìn)選擇重點(diǎn)品種,、重點(diǎn)區(qū)域先行試點(diǎn),。充分調(diào)動(dòng)冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的積極性，-是重點(diǎn)培育第三方物流,、提高農(nóng)民的組織化程度,。一是在大城市開展“生產(chǎn)基地+配送中心+超市”冷鏈物流試點(diǎn)和“生產(chǎn)基地+大型批發(fā)市場(chǎng)+配送中心+超市”試點(diǎn)。
在歐美日本等發(fā)達(dá),，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈流通在95%以上,。車輛分配車輛分配農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需掌握三大特點(diǎn)：1、建設(shè)投資大,，系統(tǒng)龐大復(fù)雜,。比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多,，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,。
深圳到許昌冷藏車物流18年滿意合作
物流企業(yè)本身的提高，如何能進(jìn)一步為企業(yè)的服務(wù)做好也是一個(gè)需要提升的問(wèn)題,，因?yàn)檫@畢竟是一個(gè)年輕的行業(yè),。第三方物流本身也要減低成本和擴(kuò)-，盡快使其成為一個(gè)良性循環(huán),。同時(shí)這也需要有一個(gè)較長(zhǎng)期的合作過(guò)程
對(duì)于冷藏車企業(yè)來(lái)說(shuō),，有一串目標(biāo)數(shù)字值得關(guān)注：要求到2015年，果蔬,、肉類,、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由5%、15%,、23%提高至20%,、30%、36%以上,，基本實(shí)現(xiàn)-增長(zhǎng),。此外，果蔬,、肉類,、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別由15%、30%,、40%提高至30%,、50%、65%左右,。
深圳到許昌冷藏車物流18年滿意合作
在科技政策方面：將冷鏈物流技術(shù)發(fā)展作為重要內(nèi)容,，納入發(fā)展規(guī)劃和科技計(jì)劃；加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入,，設(shè)立專項(xiàng)基金,，并列入預(yù)算；加大科技支撐計(jì)劃,、---,、火炬計(jì)劃、中小企業(yè)-基金,、國(guó)際合作等項(xiàng)目計(jì)劃的資助強(qiáng)度：重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)建設(shè),，在---、工程中心,、部門,。
在科技政策方面：將冷鏈物流技術(shù)發(fā)展作為重要內(nèi)容,，納入發(fā)展規(guī)劃和科技計(jì)劃；加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入,，設(shè)立專項(xiàng)基金,，并列入預(yù)算；加大科技支撐計(jì)劃,、---,、火炬計(jì)劃、中小企業(yè)-基金,、國(guó)際合作等項(xiàng)目計(jì)劃的資助強(qiáng)度：重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)建設(shè),，在---、工程中心,、部門,。
在科技政策方面：將冷鏈物流技術(shù)發(fā)展作為重要內(nèi)容，納入發(fā)展規(guī)劃和科技計(jì)劃,；加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入,，設(shè)立專項(xiàng)基金,，并列入預(yù)算,；加大科技支撐計(jì)劃、---,、火炬計(jì)劃,、中小企業(yè)-基金、國(guó)際合作等項(xiàng)目計(jì)劃的資助強(qiáng)度：重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)建設(shè),，在---,、工程中心、部門,。
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