特斯拉原材料供應(yīng)同業(yè)5-10年
特斯拉tesla---分割計劃后，股價周一28日上漲8%,。摩根士丹利大摩分析師認為,，造成股價大漲的原因不僅消息面激勵而已，一定還有其他市場因素,。
綜合媒體---,，大摩分析師adam jonas認為,，股價除了反映在分割消息外,，投資人---特斯拉在---原料供應(yīng)方面的表現(xiàn)勝過同業(yè)，也是激勵股價的一大因素,。
近鎳價波動---供應(yīng)鏈問題,，說明電動汽車供應(yīng)鏈在許多層面上無法達到永續(xù)，jonas強調(diào),，包含環(huán)境成本在內(nèi),，鎳金屬每噸成本超過3萬美元，意味著必須駕駛電動車近2年的時間,，才---抵銷將2級鎳冶煉成1級鎳所導(dǎo)致的碳排量,。
jonas-，特斯拉在考量這些原料供應(yīng)問題等方面,，已遠遠同業(yè)5至10年,。“電動汽車市場的---將是那些能夠---關(guān)鍵原材料供應(yīng)的公司,。股價會說話,，特斯拉在這方面�,！�
員工砍半,！蘋果ipad生產(chǎn)迫降,！危機逼近成都
據(jù)digitimes---，上海,、昆山封控的沖擊正在持續(xù)擴大,，連位于成都的蘋果(apple)供應(yīng)鏈也傳出狀況，業(yè)界估,，即使昆山---復(fù)工,，短期內(nèi)影響只會持續(xù)擴大。
重慶nb供應(yīng)鏈近期傳出,，手中塑膠,、機構(gòu)等零組件，庫存已經(jīng)用完,，蘋果ipad供應(yīng)鏈降低生產(chǎn),，生產(chǎn)線員工需求量砍半，另一方面,，上海港導(dǎo)致塞港更-,，恐造成供應(yīng)鏈回堵。
目前供應(yīng)鏈大問題有二,，一為生產(chǎn)端：華東,，尤其是昆山生產(chǎn)的零組件，無法順利生產(chǎn)與運送,，接近原廠價格品牌芯片分銷商在哪買,？，導(dǎo)致斷鏈危機浮現(xiàn),，二為物流端：上海港因為防疫,，導(dǎo)致塞港更-，即使供應(yīng)鏈啟動,，然貨品無法運送出港,，貨運倉庫滿載，仍會導(dǎo)致供應(yīng)鏈物流回堵,，影響產(chǎn)能,。
供應(yīng)鏈原本因為半導(dǎo)體供需不及，導(dǎo)致ic缺料,，長短料影響已延續(xù)1年,，如今面臨的新斷鏈危機，接近原廠價格品牌芯片分銷商,，是來自塑膠,、金屬等零組件，該類型零組件屬于長料,，各廠頂多備料1~2個月,，如今多數(shù)已近水位低點,，然重要的該料件生產(chǎn)據(jù)點昆山仍處于---階段。
中汽協(xié)：3月車市銷量同比下滑11.6%,，新能源增長114.1%二
3月,，國內(nèi)乘用車市場銷量為186.4萬輛，同比下降0.6%,，雖然環(huán)比增長了25.1%,，但總體表現(xiàn)不及預(yù)期。
其中,，中國品牌乘用車表現(xiàn)明顯好于整體市場,，接近原廠價格品牌芯片分銷商-，當月共銷售90.4萬輛新車,，同比增長21.5%,，占乘用車市場總體銷售比重---48.5%，較上個月提升5.8個百分點,，與去年同期相比提升8.8個百分點,。
在主要外國品牌中，與上月相比,，日系和美系品牌乘用車銷量增長較快,，德系、韓系和法系呈小幅增長,；與上年同期相比,，德系和韓系品牌銷量明顯下降，日系和美系降幅略低,，法系品牌繼續(xù)保持快速增長,。
1-3月,，國內(nèi)乘用車市場累計銷量達到554.5萬輛,，接近原廠價格品牌芯片分銷商高精密度引腳，同比增長9.0%,。其中,，中國品牌乘用車共銷售254.7萬輛，同比增長21.0%,，占市場總體銷量的比重為45.9%,，相比2021年同期提升了4.6個百分點。
另外,，國內(nèi)生產(chǎn)的品牌乘用車上個月共售出27.3萬輛,，同比下降14.3%，降幅大于乘用車總體,；1-3月累計售出92.9萬輛,，同比增長7.4%,，增幅低于乘用車總體1.6個百分點。
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