在現(xiàn)階段公路,、鐵路線,、飛機場的工程施工過程中，一般選用舊瀝青道路原材料的就地再利用這一的加工工藝來進行路面底層的建造,，即在原來的舊路起�,；�本上依照新設計方案規(guī)定，摻加石料,、粉料,、水等構建新的層路基工程。在傳統(tǒng)式上,，粉料的撒布一般由人工來進行,，而那樣做的缺點是---的：在人工撒布粉料過程中因為施工隊伍的不合理姿勢非常容易工地揚塵，在導致比較---的空氣污染的與此同時對工程施工工作工作人員的人體也會導致非常大的損害,；在人工撒布粉料的過程中,，混凝土與石灰的撒布量大，進展慢,，耗能高,，因此是不宜運用在智能化公路基本建設中的。

近些年,，伴隨著公路工程加工工藝的發(fā)展趨勢,，撒灰機以其機械自動化水平高、面料勻稱,、撒布量精密度可控性,、施工品質(zhì)平穩(wěn)和優(yōu)勢，運用于瀝青道路就地冷再生配套設施施工,，在中國瀝青道路保養(yǎng)領域有優(yōu)良的行業(yè)前景,。在出料量可控性的撒灰機或是撒布特點近似于粉料的顆粒狀原材料的機器設備中，撒布原材料的相對密度及其其撒布的勻稱度是施工關鍵指標值,，與此同時,，施工的效率也是一個務必考慮到以內(nèi)的要素,。

若以提升時速的方法來提高施工效率，可能造成 螺旋式輸料器的輸料量也隨著提升,，乃至超過撒灰機螺旋式輸料器的合理工作中范疇,，很有可能會造成 螺旋式輸料器毀壞；與此同時,，以提升時速的方法來提高施工效率,，其所需的輸出功率很有可能超出底盤能夠給予的較大 驅(qū)動力,，導致機器設備沒法一切正常工作中,，進而造成 撒布原材料的相對密度及其撒布的勻稱度下降。

撒灰機的液壓泵為變量泵,，變量泵選用電液占比液壓閥---斜盤傾斜角,，改變液壓泵的輸入輸出總流量，從而改變油馬達的轉(zhuǎn)速,，做到改變石灰泵的轉(zhuǎn)速的目地,。石灰泵一般選用定排氣量石灰泵，石灰泵的石灰輸出量與石灰泵轉(zhuǎn)速類似成線性相關,。

撒灰機引進石灰泵轉(zhuǎn)速或石灰泵泵出石灰量做為負的反饋量,，底盤速率做為輸出量，液壓泵泵出總流量做為操控量,，就可以組成一閉環(huán)控制系統(tǒng)軟件,，依據(jù)時速自動調(diào)節(jié)石灰灑布量。在撒灰機體系中怎樣自動控制系統(tǒng)電液比例電磁閥是該操控系統(tǒng)的重要,。