隨著我國(guó)鋼鐵,、有色冶金、航空航天,、鐵路高速機(jī)車,、船舶、,、風(fēng)電和等行業(yè)的快速發(fā)展,,對(duì)零件的需求量越來(lái)越大,臺(tái)式壓力機(jī),,而機(jī)械壓力機(jī)是電子信息,、電器、機(jī)械,、汽車,、儀器、辦公設(shè)備等行業(yè)中的工藝裝備之一,。
但傳統(tǒng)壓力機(jī)行程固定,,壓力不易控制,尤其是滑塊運(yùn)動(dòng)特性固定不變,,對(duì)工藝的適應(yīng)性差,。近年來(lái),隨著科技的發(fā)展,、新型材料的出現(xiàn)以及產(chǎn)品形狀復(fù)雜化,,對(duì)沖壓設(shè)備的工作性能提出了更嚴(yán)格的要求,需要開發(fā)新一代柔性壓力機(jī),。
另一個(gè)重要之處是,,通過(guò)提高運(yùn)行速度縮短了機(jī)器的周期循環(huán)。由于采用了相應(yīng)快速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的泵,,sps中循環(huán)周期明顯縮短,,這樣的速度在幾年前也還只是夢(mèng)想,。在沖程較短時(shí)的打開和閉合速度也可以達(dá)到300mm/s,通過(guò)對(duì)加速度和---坡度的編程,,可以-問(wèn)題地做到這一點(diǎn),。移動(dòng)工作臺(tái)的速度達(dá)到500mm/s,而壓力機(jī)不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),。
在購(gòu)進(jìn)新型結(jié)構(gòu)系列的機(jī)器時(shí),,液壓系統(tǒng)有兩種功率級(jí)可供選擇,比如wkp 3000 s型合模力為3000kn的wickert公司壓縮壓力機(jī)是柱型結(jié)構(gòu)系統(tǒng),,可用這種汽缸進(jìn)行預(yù)變形處理,;又如采用wkp 8000 s型壓力機(jī),在速度為100 mm/s時(shí)可以產(chǎn)生600kn的力,。由初壓到主壓級(jí)的轉(zhuǎn)換視壓力而定,,沖床壓力機(jī),這樣可以避免壓力路徑過(guò)長(zhǎng),,由此可以達(dá)到秒級(jí)的節(jié)省時(shí)間,。
壓力機(jī)與坯料的關(guān)系
壓力機(jī)工作速度在宏觀上表現(xiàn)為板料的拉延速度,在微觀上表現(xiàn)為板料的應(yīng)變速率,。根據(jù)塑性成形理論,應(yīng)變速率增---引起材料硬化,,但當(dāng)變形速度進(jìn)一步加大時(shí),,塑性變形過(guò)程中產(chǎn)生的熱量又會(huì)使得硬化效應(yīng)有所下降圖3。根據(jù)板料的塑性隨應(yīng)變速率變化的一般趨勢(shì)顯示,,當(dāng)應(yīng)變速率不是很大時(shí)ab段,,由應(yīng)變速率增大引起的塑性下降大于溫度效應(yīng)引起的塑性增加,即板料的塑性隨應(yīng)變速率增大而減�,�,;當(dāng)應(yīng)變速率較大時(shí)cd段,由于溫度效應(yīng)---,,由溫度效應(yīng)引起的塑性增加與應(yīng)變速率引起的塑性下降相當(dāng),。即此時(shí)板料塑性下降并不---;而當(dāng)應(yīng)變速率增加到一定程度時(shí)de段,,板料塑性急劇下降,,板料接近開裂邊緣。
從上述分析得出,,隨著壓力機(jī)工作速度的增加,,由于板料變形區(qū)域的變形抗拉力增大而導(dǎo)致塑性下降,壓力機(jī),,使拉延件傳力區(qū)的應(yīng)力增大,,將導(dǎo)致該處開裂的可能性增大,;為此針對(duì)不同板材允許的很大拉延速度,拉延成形時(shí)必須校核拉延過(guò)程中的壓力機(jī)速度,,以---壓力機(jī)的工作速度在板料允許的很大拉延速度內(nèi),。
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