(1)首先分析了高空車的機(jī)械結(jié)構(gòu),、液壓控制系統(tǒng)以及安全防護(hù)要求,確定了高空作業(yè)平臺的控制和檢測要求,。
(2)研究了高空作業(yè)平臺的動作,、功能和安全使用要求,在此基礎(chǔ)上開發(fā)設(shè)計了基于plc的電氣控制系統(tǒng),,采用動作直接---,、plc檢測---和設(shè)備狀態(tài)并產(chǎn)生動作的約束條件的模式,---了高空作業(yè)平臺----運(yùn)行,,---了操作人員的人身安全,。
(3)研究了底盤調(diào)平方法,基于三點確定一個平面的原理,,高空升降車哪個牌子好,,選擇高空車其中的三條支腿構(gòu)成平面,先選取位置蕞低支腿的高度作為控制量,,調(diào)節(jié)此支腿的高度使得一個方向的傾斜角度為0°;然后再選擇次高支腿的高度為控制量,,調(diào)節(jié)支腿的高度使得另一方向的傾斜角度為0°,這樣使底盤被調(diào)節(jié)到一個水平面上;蕞后保持2個方向的傾斜角度為0°,,把另外兩條支腿放置地面,,完成底盤調(diào)平。
(4)為了提高系統(tǒng)的---性,,采用了高空車冗余設(shè)計方法,,在大臂配置了雙長度/角度傳感器測量大臂伸縮長度和角度,研究了測量信號冗余仲裁算法,,---了長度和角度測量的準(zhǔn)確性,。
(5)設(shè)計了吊籃自動調(diào)平控制電路,當(dāng)?shù)趸@傾斜超過5“時,,采用手動調(diào)平方式;當(dāng)?shù)趸@的傾斜小于5°時,,自動調(diào)平電路驅(qū)動調(diào)平機(jī)構(gòu)可將傾斜角度調(diào)節(jié)至小于1.5°的范圍內(nèi),吊籃處于水平狀態(tài),。
高空作業(yè)車普遍的常見故障是:液壓升降服務(wù)平臺不可以升到非常大,,這是由于液壓油不夠,這時只應(yīng)向油缸中加上液壓油就可以故障檢測,;針對液壓升降服務(wù)平臺不可以升高或不可以降低的狀況,,這是由于液壓油中帶有殘渣,只要換整潔的液壓油就可以;而針對液壓平臺不可以降低的情況,,則是由于油缸液壓缸因為輪重形變,,這時只要換液壓缸或全部油缸就可以。
高空作業(yè)車在應(yīng)用全過程中假如產(chǎn)生液壓油泄露常見故障,,進(jìn)口高空升降車,,解決方式非常簡單,這是由于密封圈損壞或?qū)е碌�,,這個時候只必須換油缸的密封圈,也是有很有可能是由于油缸內(nèi)部的零件損壞或,,這個時候只必須換油缸內(nèi)部的零件,,例如換密封圈會造成 氣體進(jìn)到液壓機(jī)系統(tǒng),這個時候只必須升降機(jī)數(shù)次,,信陽高空,,就能將液壓油主缸的氣體排清。
高空作業(yè)車的液力傳動提高沒放壓,,但提高車降低,,這可能是因為液壓油中有殘渣,造成 放壓閥沒法關(guān)掉,,這只必須換整潔的液壓油就可以,,也是有可能是放壓閥沒有調(diào)節(jié)好,高空曲臂式升降車,,這必須調(diào)節(jié)放壓閥就可以,。
車載式高空作業(yè)平臺是一種重要的高空施工設(shè)備,在很多的高空施工當(dāng)中都發(fā)揮著非常重要的作用,,而在使用車載式高空作業(yè)平臺的過程當(dāng)中,,為了避免危險事件的發(fā)生,也需要人們注意到以下幾點,。
1,、嚴(yán)禁超載作業(yè),嚴(yán)禁作業(yè)人員不系安全帶進(jìn)行空中作業(yè),。
2,、操作時禁止采用凳子梯子等墊高方式工作,不得將身體探出工作平臺底板外,。
3,、嚴(yán)禁從工作工作平臺上或者往工作平臺扔物品。
4,、嚴(yán)禁起重和登高同事作業(yè),。
5、嚴(yán)禁用吊鉤啟起吊埋在地下情況不明的物體,嚴(yán)禁橫向拖拉重物,,以免超出負(fù)荷引發(fā)事故,。
6、工作時,,起重臂下嚴(yán)禁站人,。
7、進(jìn)行高空作業(yè)時,,應(yīng)有一名操作人員在車輛旁邊,,---準(zhǔn)備進(jìn)行應(yīng)急操作。
8,、不得改變液壓閥的調(diào)定值,。
9、嚴(yán)禁在取力齒輪未脫離狀態(tài)下行駛車輛,。
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