簡單來說,，自建海外倉成本高投資大,，手續(xù)繁瑣，只有少部分大型企業(yè)會(huì)選擇自建,。而大部分出口商都采用借力主流平臺(tái)的方式來達(dá)成海外倉的搭建,。

目前主流平臺(tái)提供的海外倉服務(wù)就是為賣家提供倉儲(chǔ)、分揀,、包裝,、派送等項(xiàng)目的服務(wù)，結(jié)合國外倉庫當(dāng)?shù)氐奈锪魈攸c(diǎn),，可以-貨物安全,、準(zhǔn)確、及時(shí),、低成本地到達(dá)終端買家手中,。在價(jià)格上也比較-，上海到墨西哥貨運(yùn)專線,，把分散的小訂單匯聚成大訂單統(tǒng)一配運(yùn)的方式,，集中調(diào)配貨物，國際貨運(yùn)專線公司,，縮短物流距離,，是比較具有的解決方案,。

海外倉作為跨境電商發(fā)展的重要基礎(chǔ)物流配套設(shè)施,，目前在歐美以及一些新興市場都出現(xiàn)了一批由中業(yè)建造的海外倉。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，僅美國市場的海外倉就達(dá)到了兩三百家,。這其中主要分為賣家自建的海外倉和物流公司建立的第三方海外倉。

整個(gè)海外倉的快速發(fā)展也就是近這五年左右的時(shí)間,。隨著海外倉數(shù)量的不斷增多和-稅務(wù)體系的完善以及電商平臺(tái)規(guī)則的變化,，海外倉業(yè)態(tài)的生存環(huán)境發(fā)生了不小的變化。