基于聚氨酯彈性體特殊的耐磨性能及其優(yōu)良的力學(xué)性能,，從20世紀(jì)60年始就進(jìn)行了聚氨酯彈性體在輪胎中的應(yīng)用研究,。-是在1974~1975年，美國(guó)飛行動(dòng)力試驗(yàn)室曾與zedron公司合作,，對(duì)澆注輪胎和活胎面澆注輪胎在美國(guó)飛機(jī)上使用的可行性進(jìn)行研究,。據(jù)透露,，耐磨輪胎定制，該研究采用的材料是熱塑性聚氨酯彈性體(杜邦公司制造,，商品名為hytrel),，胎體和胎圈均無(wú)補(bǔ)強(qiáng)層材料。動(dòng)力試驗(yàn)表明:在6.00-6澆注輪胎,、低斷面15×6.00-6澆注輪胎和6.00-6活胎面澆注輪胎等3種試驗(yàn)輪胎中,，后者獲得較好的結(jié)果，其中有一試驗(yàn)胎成功地通過(guò)了89次滑行起飛試驗(yàn),。試驗(yàn)條件是:滑行1英里(負(fù)荷1150磅,、速度每小時(shí)30英里)后，速度再?gòu)拿啃�時(shí)0英里提高到90英里起飛,。該研究的結(jié)論認(rèn)為:開(kāi)發(fā)澆注飛機(jī)輪胎或活胎面(用補(bǔ)強(qiáng)材料補(bǔ)強(qiáng))澆注飛機(jī)輪胎是可行的,。

1977~1979年zedron公司又承包了美國(guó)飛行動(dòng)力試驗(yàn)室的一項(xiàng)研究開(kāi)發(fā)合同，研究7.00×8/16層級(jí)a-37飛機(jī)澆注輪胎的可行性,。輪胎設(shè)計(jì)負(fù)荷為6650磅,，耐切割輪胎定制，充氣壓力為125磅英寸,，使用速度為每小時(shí)150英里,。試驗(yàn)結(jié)論認(rèn)為:改性的熱塑性聚氨酯彈性體(商品名為hytrel)具有的動(dòng)態(tài)性能，在額定負(fù)荷下成功地滑行了3英里,，的壓力400磅·英寸;該項(xiàng)研究所用的試驗(yàn)材料,，礦用輪胎定制，基本上能為特殊設(shè)計(jì)的澆注輪胎提供足夠的靜態(tài)尺寸穩(wěn)定性,、垂直和側(cè)向剛性,、滯后的摩擦性能。但是,，湖北輪胎定制,，印痕面積、剎車(chē)力,、回正轉(zhuǎn)矩不足;試驗(yàn),、動(dòng)態(tài)鑒定試驗(yàn)仍達(dá)不到要求。

正確使用礦用聚氨酯輪胎、不僅能夠-人的-,，還可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命,，從而有效的降低了輪胎使用成本,。一下介紹的就是,，礦用聚氨酯輪胎的正確使用方法。

　　選定tkph值：

　　一般礦山通過(guò)計(jì)算tkph值來(lái)選用輪胎,，合理的tkph值可充分發(fā)揮輪胎的熱抗能力,，獲得的經(jīng)濟(jì)效果，tkph值是自卸車(chē)輪胎平均負(fù)荷與當(dāng)日平均速度的乘機(jī),，輪胎出廠(chǎng)規(guī)定了tkph值,。礦用自卸汽車(chē)在作業(yè)過(guò)程中，由于受重載,、高速,、環(huán)境溫度高及路面凸凹不平等因素影響，導(dǎo)致輪胎-,，一旦超出上使用,，輪胎材料強(qiáng)度降低，可能產(chǎn)生熱分離或**事故,。衡量輪胎使用壽命用tkph值來(lái)控制,，選用輪胎的tkph值不得大于額定的tkph值，如輪胎在使用過(guò)程中出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象,，應(yīng)及時(shí)調(diào)整tkph值,。