物流是指為了滿足客戶的需求,,通過(guò)運(yùn)輸、保管,、配送等方式,,實(shí)現(xiàn)原材料、半成品,、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)的計(jì)劃,,實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料,、制成品,、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終端消費(fèi)者,。
物流配送的構(gòu)成部分,,商品的運(yùn)輸、存儲(chǔ),、包裝,、搬運(yùn)裝卸、流通加工,、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié),。
冷鏈運(yùn)輸
使用冷藏車等設(shè)備和工具,將商品從一個(gè)點(diǎn)向另一個(gè)點(diǎn)的物流活動(dòng),。
2014年的冷鏈物流的總額在3.74萬(wàn)億,,冷鏈需求在10488萬(wàn)噸,冷鏈物流增長(zhǎng)率為18%,。當(dāng)前,,我國(guó)處于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和改革開(kāi)放攻堅(jiān)期“三期疊加”的特殊階段,,但2014年我國(guó)冷鏈需求規(guī)模達(dá)到1.05億噸,,冷鏈物流市場(chǎng)整體增長(zhǎng)率達(dá)到18%,尤其是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈,,冷鏈電商時(shí)代,,冷鏈物流已經(jīng)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn),。顯而易見(jiàn),不到2000萬(wàn)噸的冷庫(kù)容量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。我國(guó)的各類冷藏庫(kù),,不論規(guī)模大小或功能如何,均以按土建工程的模式建造,,到目前這種模式仍占--,,這種建筑結(jié)構(gòu)不合理,不適用于現(xiàn)代冷鏈物流運(yùn)作模式,,醫(yī)藥冷凍庫(kù)安裝,,必須進(jìn)行冷庫(kù)資源的整合和新建。
從整體冷鏈體系而言,,中國(guó)的食品冷鏈還未形成體系,,無(wú)論是從中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來(lái)看,還是與發(fā)達(dá)相比,,差距都十分明顯,。目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品,、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈-的情況下運(yùn)銷,。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好,但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場(chǎng)拆零散買,,冷鏈存在中斷現(xiàn)象,。
采收后的蔬菜若-善處理就容易失水萎蔫、腐壞變質(zhì)等,,-地影響經(jīng)濟(jì)收益,。目前,采用蔬菜保鮮冷庫(kù)或者蔬菜速凍冷凍來(lái)延長(zhǎng)蔬菜的保鮮期比較普遍,,對(duì)于蔬菜的錯(cuò)峰銷售,、市場(chǎng)調(diào)節(jié)和遠(yuǎn)銷外銷都意義重大,保障商品價(jià)值同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,。那么蔬菜冷庫(kù)工程設(shè)計(jì)是怎么做的,?建一個(gè)蔬菜冷庫(kù)又需要多少錢呢?
蔬菜冷庫(kù)工程設(shè)計(jì)
蔬菜冷庫(kù)工程設(shè)計(jì)是基于蔬菜儲(chǔ)藏量,、儲(chǔ)藏溫度,、計(jì)劃儲(chǔ)藏期限等來(lái)綜合決定的。例如,,儲(chǔ)藏5噸蔬菜和儲(chǔ)藏50噸蔬菜的設(shè)計(jì)方案就是不一樣的,、儲(chǔ)藏辣椒和儲(chǔ)藏青菜的蔬菜冷庫(kù)設(shè)計(jì)方案也是不一樣的、計(jì)劃儲(chǔ)藏半個(gè)月和儲(chǔ)藏3個(gè)月的蔬菜冷庫(kù)設(shè)計(jì)方案也是不一樣的,。-會(huì)根據(jù)具體儲(chǔ)藏需求配備符合條件的制冷設(shè)備,、保溫材料等實(shí)現(xiàn)適應(yīng)且穩(wěn)定的庫(kù)溫環(huán)境,,抑制采后蔬菜的-作用,減緩腐壞變質(zhì)的進(jìn)程,。
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