柴油發(fā)電機(jī)組的水溫控制
l 若柴油機(jī)在冷卻水溫低于71℃的情況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn),,就可能造成水分冷凝沉積到曲軸箱內(nèi),,并和潤(rùn)滑油化合形成酸性的油泥,;
l 因此,當(dāng)柴油機(jī)的冷卻水溫降到低于規(guī)定的工作溫度時(shí),節(jié)溫器就---冷卻水流向散熱器,。柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單上列出了裝在柴油機(jī)上的節(jié)溫器的型式和工作范圍;
l 在非常寒冷季節(jié)或低負(fù)荷工作時(shí),,有時(shí)侯可以使用散熱器百葉窗來(lái)維持的冷卻水溫度,它可以是手動(dòng)的或自動(dòng)控制的,。由水溫控制的百葉窗通常需要有一個(gè)動(dòng)力源來(lái)控制---執(zhí)行結(jié)構(gòu),。熱敏元件可以裝在位于柴油機(jī)出水管路中的節(jié)溫器前面或其后面,,也可以裝在散熱器上水室隔板的下部或散熱器下水室內(nèi),;
l 當(dāng)散熱器的上水室溫度達(dá)到85℃時(shí),百葉窗就應(yīng)開(kāi)始動(dòng)作,,以便讓冷卻氣流流過(guò)以前,,節(jié)溫器先打開(kāi),,讓冷卻水流過(guò)散熱器,以利于溫度的穩(wěn)定,;
l 為了---地控制水溫,,可以采用熱敏元件控制的溫度調(diào)節(jié)的風(fēng)扇,既可以帶百葉窗聯(lián)合使用,,也可以不帶百葉窗單獨(dú)使用,。這種措施的附加優(yōu)點(diǎn)就是當(dāng)風(fēng)扇不工作時(shí),可以減少柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的功率損失,,并降低風(fēng)扇工作的噪音,。
上柴柴油發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家銷(xiāo)售價(jià)格、出租報(bào)價(jià)
l 燃油高度不能超過(guò)曲軸中心線(xiàn)2.1m;
l 燃油液位必須永遠(yuǎn)至少高于燃油泵輸入端150㎜,;
l 燃油高度超過(guò)2.1m會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞,;而低于150㎜會(huì)使燃油泵不能有足夠的燃油正壓頭;
l 立管不能提供正壓頭,,fleetguard機(jī)油濾清器,,也不能用作從燃油箱抽油的工具;
l 燃油必須由于重力作用,,由燃油箱底部流入濾清器,;
l 安裝多臺(tái)機(jī)組時(shí),應(yīng)為每臺(tái)機(jī)組配備獨(dú)立的日用油箱或供油箱回油管,,防止閑置機(jī)組回油壓力過(guò)高,。回油管上禁止安裝截留閥,,否則運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)回油管截?cái)鄷?huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞,;
l 當(dāng)管道阻力過(guò)大或提高燃油箱高度時(shí),使用日用油箱,。油位低于燃油泵輸入端或高于噴油器都會(huì)引起燃油進(jìn)回油阻力超標(biāo),。
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.2.12 發(fā)電機(jī)靜態(tài)試驗(yàn)與隨機(jī)配電盤(pán)控制柜接線(xiàn)檢查
3.2.12.1 按照主控項(xiàng)目中的附表完成柴油發(fā)電機(jī)組本體的定子電路,、轉(zhuǎn)子電路、勵(lì)磁電路和其他項(xiàng)目的試驗(yàn)檢查,,并做好記錄,,
3.2.12.2 根據(jù)廠(chǎng)家提供的隨機(jī)資料,檢查和校驗(yàn)隨機(jī)控制屏的接 線(xiàn)是否與圖紙一致,。
3.2.13 發(fā)電機(jī)組空載試運(yùn)行
3.2.13.1 斷開(kāi)柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載側(cè)的斷路或ats,;
3.2.13.2 將機(jī)組控制屏的控制開(kāi)關(guān)設(shè)定到“手動(dòng)”位置,按起動(dòng)按鈕,;
3.2.13.3 檢查機(jī)組電壓、電池電壓,、頻率是否在誤差范圍內(nèi),,否則進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整;
3.2.13.4 檢查機(jī)油壓力表,;
3.2.13.5 以上一切正常,,可接著完成正常停車(chē)與緊急停車(chē)試驗(yàn)。
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