自動變速器的自動控制是靠液壓控制系統(tǒng)來完成的,；主要控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作。?
1)?液壓控制系統(tǒng)的組成：液壓控制系統(tǒng)是由動力源,、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成的,。?
2動力源：是由液力變矩器泵輪驅(qū)動的液壓泵，它除了向控制機(jī)構(gòu),、執(zhí)行機(jī)構(gòu)供給壓力油以實現(xiàn)換擋外,，還給液力變矩器提供冷卻補償油,，裝載機(jī)用6wg200變速箱價格，向行星齒輪變速器供應(yīng)潤滑油,。?
3執(zhí)行機(jī)構(gòu)：執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括離合器,、制動器的液壓缸和單向離合器。?4控制機(jī)構(gòu)：控制機(jī)構(gòu)包括主油路調(diào)壓閥,、手動閥,、換擋閥和鎖止離合器控制閥等，集中安裝在自動變速器的閥體上[3],。?
3?液力自動變速器的控制技術(shù)?
液力自動變速器的基本形式是液力變矩器與動力換檔的旋轉(zhuǎn)軸式機(jī)械變速器串聯(lián),。因它具有對外負(fù)載---的自動調(diào)節(jié)和適應(yīng)性，使車輛起步平穩(wěn),，加速均勻,，其減振作用降低了傳動系的動載和扭振，延長了傳動系的使用壽命,，提高了乘坐舒適性,、行駛安全性、通過性以及車輛的平均速度,。自動變速器的效率低于機(jī)械變速器一直是困擾其發(fā)展的一個重要原因,。為解決這個問題，液力自動變速器歷經(jīng)采用多元件工作輪液力變矩器,、閉鎖離合器,、增加行星齒輪變速器檔位、電子控制等多種方法,，使之綜合經(jīng)濟(jì)性能得到了提高,。其中有效的是近十年來，在控制方面大量應(yīng)用電子技術(shù),，使液力自動變速器的性能上了一個新的臺階,。這方面的主要工作有：換檔點控制，變矩器閉鎖離合器控制,，換檔控制等,。?
液力偶合器為什么沒有增矩效果 ：液力偶合器里只有泵輪和渦輪，而沒有改變渦輪油液流動方向的導(dǎo)輪,。工作時泵輪油液傳給渦輪,，然后又經(jīng)渦輪返回泵輪，經(jīng)渦輪返回泵輪的油液改變了旋轉(zhuǎn)的方向,，廠家供應(yīng)wg200變速箱總成,，液流流向和泵輪旋轉(zhuǎn)方向正好相反。發(fā)動機(jī)曲軸在旋轉(zhuǎn)的同時，還需克服來自渦輪油液的反向阻力,。發(fā)動機(jī)動力被削弱了,。所以液力偶合器只有偶合工況，而永遠(yuǎn)不會有增矩工況,。
汽車在起步和低速行駛時需要有較大的轉(zhuǎn)矩,，而液力偶合器無法滿足這一需要。所以早期生產(chǎn)的配液力偶合器的汽車具有起步慢,，低速區(qū)域提速慢的明顯缺點,。
為了滿足汽車起步和低速行駛時需較大轉(zhuǎn)矩的需要，現(xiàn)代汽車已全部改用液力變矩器,。
液力變矩器中泵輪快速運動時,，渦輪受到載荷和行駛阻力---轉(zhuǎn)速較慢，泵輪和渦輪間產(chǎn)生了轉(zhuǎn)速差,。這個轉(zhuǎn)速差存在于整個變矩區(qū),。這個轉(zhuǎn)速差就形成了殘余能量。即由于泵輪轉(zhuǎn)數(shù)快于渦輪轉(zhuǎn)數(shù),，所以泵輪流向渦輪的油液除了驅(qū)動渦輪外,，還剩余一部分能量，這就是殘余能量,。泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)數(shù)差越大殘余能量就越大,。
液力偶合器里這種殘余能量成為阻礙曲軸旋轉(zhuǎn)的阻力，后轉(zhuǎn)化為熱量,，白白浪費了,。
液力變矩器就不同了，泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差越大,，殘余能量就越好只有在泵輪轉(zhuǎn)數(shù)高于渦轉(zhuǎn)數(shù)時才能產(chǎn)生殘余能量,，才能使轉(zhuǎn)矩增大。在渦輪制動時失速點和起步點時其變矩比達(dá)到大值,。油液由泵輪流向渦輪,，而后經(jīng)導(dǎo)輪改變了方向后再返回泵輪，泵輪和渦輪間形成油液循環(huán)流動,。只有存在油液的循環(huán)流動,，才能產(chǎn)生變矩工況。隨著渦輪轉(zhuǎn)數(shù)的升高,，變矩化呈線性下降,。過了臨界點后，渦輪和泵輪轉(zhuǎn)數(shù)相等,，泵輪的油液除了驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)外,，已沒有殘余能量,，油液流動角度也變到了小點，渦輪返回的油液沖向了導(dǎo)輪的背面,。由于單向離合器只負(fù)責(zé)鎖止左轉(zhuǎn),，而不鎖止右轉(zhuǎn),，所以當(dāng)油液沖擊固定在單向離合器上導(dǎo)輪的背面時,，4wg200變速箱適用于柳工，導(dǎo)輪便開始旋轉(zhuǎn),，導(dǎo)輪開始旋轉(zhuǎn)的時刻叫臨界點,。臨界點之前為變矩工況，臨界點之后為偶合工況,。
裝用自動變速器的汽車如果發(fā)現(xiàn)自動變速器油變色或有焦味,，或者在行駛中高車速明顯下降，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速偏高,，加速或爬坡無力,，這些現(xiàn)象表明自動變速器可能損壞。自動變速器損壞程度較低時不會使汽車立即喪失行駛能力,，變速箱,，故障不易被察覺，不及時修理而使損壞程度加重,，甚至導(dǎo)致重要零件---損壞,，失去修理價值，后只能更換總成,。因此,，自動變速器一旦有故障，應(yīng)及時送廠檢修,，不可帶故障運行,，以免造成的損失。?
????一,、汽車自動變速器的維修工具?
????維修汽車自動變速器使用的工具很多,，大致可以歸納為以下幾類：?????常用工具：內(nèi)六角扳手、外六角扳手,、套筒及力矩扳手,、鉗子、銃子,、銼?刀,、絲錐與板牙等。?
????工具：軸承,、襯套及齒輪拉器,、定位環(huán)鉗等,。?????動力工具：氣動或電動扳手、棘輪等,。?
????提升工具：千斤頂,、安全支架、液壓或電動升降機(jī)等,。?????測量工具：內(nèi)徑千分尺,、外徑千分尺、百分表,、塞尺等,。?????檢測儀器：萬用表、示波器,、監(jiān)測器及故障檢測儀等,。???????
????二、汽車自動變速器的常規(guī)檢查項目?
????汽車自動變速器的常規(guī)檢查項目有：自動變速器油的油面高度檢查,、油質(zhì)檢查,、自動變速器油液泄漏情況檢查、發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開啟情況檢查,、選檔手柄檔位檢查,、自動變速器各控制開關(guān)工作情況檢查、發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速檢查等,。???
????三,、汽車自動變速器故障的一般檢修程序?
????故障診斷與檢測程序：初步檢查***故障代碼檢查***手動換檔試驗***機(jī)械系統(tǒng)試驗***液壓系統(tǒng)試驗***電控系統(tǒng)試驗***查對常見故障及原因分析與排除方法。?????根據(jù)故障現(xiàn)象分析,，進(jìn)行故障現(xiàn)象確認(rèn),。?
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