國(guó)際海運(yùn)是各國(guó)之間在海上運(yùn)輸貨物的一種形式,,運(yùn)輸費(fèi)用低,,運(yùn)輸量很大,,不過不足之處就是速度比較慢,國(guó)際海運(yùn)對(duì)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展有很大作用,,對(duì)各國(guó)之間的發(fā)展具有推動(dòng)作用,。下面就由小編來給大家詳細(xì)介紹一下什么是國(guó)際海運(yùn)。
國(guó)際海運(yùn)的定義:國(guó)際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式,,占據(jù)了國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上
國(guó)際海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn):海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,,海運(yùn)費(fèi)用低,航道四通八達(dá)
國(guó)際海運(yùn)的缺點(diǎn):速度慢,,航行風(fēng)險(xiǎn)大,,航行日期不易確定,是其不足之處
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一整批貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式
整批貨物運(yùn)費(fèi)元=噸次費(fèi)元/t×計(jì)費(fèi)重量t+整批貨物運(yùn)價(jià)元/t?km×計(jì)費(fèi)重量t×計(jì)費(fèi)里程km+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用元
其中,整批貨物運(yùn)價(jià)按貨物運(yùn)價(jià)價(jià)目計(jì)算,。
二 零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式
零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)元=計(jì)費(fèi)重量kg×計(jì)費(fèi)里程km×零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)元/kg?km+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用元
其中,,零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)按貨物運(yùn)價(jià)價(jià)目計(jì)算。
三 集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式
重空集裝箱運(yùn)費(fèi)元=重空箱運(yùn)價(jià)元/箱?km×計(jì)費(fèi)箱數(shù)箱×計(jì)費(fèi)里程km+箱次費(fèi)元/箱×計(jì)費(fèi)箱數(shù)箱+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用元
其中,,集裝箱運(yùn)價(jià)按計(jì)價(jià)類別和貨物運(yùn)價(jià)費(fèi)目計(jì)算,。
四 計(jì)時(shí)包車運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式
包車運(yùn)費(fèi)元=包車運(yùn)價(jià)元/t?h×包用車輛噸位t×計(jì)費(fèi)時(shí)間h+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用元
其中,包車運(yùn)價(jià)按照包用車輛的不同類別分別制定,。
由以上公路貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式可以看出,,計(jì)算公路貨物運(yùn)費(fèi),,關(guān)鍵在于明確公路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)價(jià)目、計(jì)費(fèi)重量箱數(shù),、計(jì)費(fèi)里程時(shí)間以及貨物運(yùn)輸?shù)钠渌M(fèi)用,。
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是指舍近求遠(yuǎn)的運(yùn)輸現(xiàn)象,。即銷地本可以由距離較近的產(chǎn)地供應(yīng)物資,卻從遠(yuǎn)地采購進(jìn)來,;工產(chǎn)品不是就近供應(yīng)消費(fèi)地,,卻調(diào)給較遠(yuǎn)的其它消費(fèi)地,違反了近產(chǎn)近銷的原則,。是遠(yuǎn)程運(yùn)輸,,由于某些物資的產(chǎn)地與銷地客觀上存在著較遠(yuǎn)的距離,這種遠(yuǎn)程運(yùn)輸是合理的,。
運(yùn)力選擇不當(dāng)
選擇運(yùn)輸工具時(shí),,未能運(yùn)用其優(yōu)勢(shì),如棄水走陸增加成本鐵路和大型船舶的過近運(yùn)輸,,運(yùn)輸上具承載能力不當(dāng)?shù)取?
托運(yùn)方式選擇不當(dāng)
如可以選擇整車運(yùn)輸卻選擇了零擔(dān),,應(yīng)當(dāng)直達(dá)卻選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸,應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)卻選擇了直達(dá)等,,沒有選擇托運(yùn)方式,。
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