成為新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀的---寫照,。究其原因,，中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航分析認(rèn)為，集中度不夠,，“在產(chǎn)品成熟度不夠的情況下,，城市不宜搞得太多�,！薄笆�城千輛”工程,，原本計(jì)劃自2009年起，用3年左右時(shí)間,，每年發(fā)展10個(gè)城市,，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展運(yùn)行�,！扒捌谘邪l(fā)不充分,，會(huì)讓城市成為試驗(yàn)品使用者。上萬輛新能源車在各地運(yùn)行和產(chǎn)品技術(shù)考核,，匯集起來的反饋信息雜亂,，這個(gè)說續(xù)航里程不夠，那個(gè)說電池起火了,，集中起來,，很容易給人一種新能源車都是毛病的印象。一聽說出了這么多問題,，市場(chǎng)就冷了下來,，開始反思了�,！�

我國柴油汽車生產(chǎn)比例已由1990年的15%上升到1998年的26%,。1997年我國生產(chǎn)的重型載貨汽車和大型客車全部采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；69%中型載貨汽車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，55%中型客車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī),；54%和24%的輕型載貨汽車、輕型客車也開始采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。我國1994年頒布的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)》明確提出,，總重量超過5t的載客汽車載貨汽車在2000年后主要采用柴油為燃料。在未來的幾年,，是中國汽車工業(yè)騰飛的時(shí)代,。因此，我國柴油車產(chǎn)量的增長(zhǎng)趨勢(shì)還將繼續(xù)下去,，汽車柴油化是中國汽車工業(yè)的一個(gè)發(fā)展方向,。

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