現(xiàn)階段，為了---地---汽車(chē)的駕駛的安全性能,，許多汽車(chē)輪胎都配有---
1.加壓變送器輸出不變化,，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去,，很有可能是前室壓力傳感器密封圈的問(wèn)題,。
常見(jiàn)的是由于密封圈規(guī)格原因，前室壓力傳感器控制器,，前室壓力傳感器擰緊之后密封圈被壓縮到前室壓力傳感器引壓口里面堵塞前室壓力傳感器,，加壓時(shí)壓力介質(zhì)進(jìn)不去，但在壓力大時(shí)突然沖開(kāi)密封圈,，24v前室壓力傳感器,，前室壓力傳感器受到壓力而變化。排除這種故障的佳方法是將前室壓力傳感器卸下,，直接察看零位是否正常,，消防前室壓力傳感器，若零位正�,？筛鼡Q密封圈再試,；
2.變送器輸出信號(hào)不穩(wěn)。這種故障有肯是壓力源的問(wèn)題,。壓力源本身是一個(gè)不穩(wěn)定的壓力,，很有可能是儀表或前室壓力傳感器抗干擾能力不強(qiáng)、前室壓力傳感器本身振動(dòng)很厲害和前室壓力傳感器故障,；
在很多情況下重載前室壓力傳感器都可以發(fā)揮它的作用,，無(wú)論是為空調(diào)系統(tǒng)的泵壓力提供反饋的液壓測(cè)量控制回路的壓力，或是測(cè)量冷卻液流動(dòng)的壓力,，重載前室壓力傳感器均能夠輸出高電平信號(hào),。當(dāng)前,，設(shè)計(jì)---面臨著設(shè)計(jì)復(fù)雜的控制系統(tǒng)的---挑戰(zhàn)。這些系統(tǒng)依賴于比以往的系統(tǒng)提供更多的反饋信號(hào),。因此,，設(shè)計(jì)---必需考慮滿足---、---總體成本以及便于實(shí)施應(yīng)用等要求的零部件,。目前的控制系統(tǒng)多采用壓力開(kāi)關(guān)來(lái)控制,。這種開(kāi)關(guān)圍繞一個(gè)設(shè)置點(diǎn)開(kāi)閉，其輸出結(jié)果通常在---結(jié)束時(shí)進(jìn)行---,。這類系統(tǒng)主要用于監(jiān)控,。
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