c波段車載通信系統(tǒng)的研究背景及氣象系統(tǒng)現(xiàn)有的車載通信系統(tǒng)的現(xiàn)狀進行了介紹.并對車載ku/c雙波段通信系統(tǒng)的可行性進行了深入的分析，然后對車載通信天線的選型.ku/c雙波段車載通信系統(tǒng)中天線部分,，c波段船載天線報價,，饋源部分和射頻部分的設(shè)計行了分析和測試.提出鏈路上幾種影響數(shù)據(jù)傳輸效率的因素及解決辦法.實現(xiàn)了車載通信系統(tǒng)的ku/c雙波段切換.并對通信系統(tǒng)各項性能指標(biāo)測試的方法進行了介紹.實際測試各項性能指標(biāo)達到了公司的入網(wǎng)測試要求.驗證7ku/c雙波段車載通信系統(tǒng)的設(shè)計是可行的.
供我國地面接收的c、ku雙頻段已然增加,，如:亞洲2號,、鑫諾1號、中衛(wèi)1號,、亞洲3s等,。若從發(fā)揮c波段天線潛力及降低成本上考慮，以c波段天線進行c,、ku節(jié)目兼收也是很有---的,。一般來說，c波段船載天線,，用c,、ku雙波段雙極性復(fù)合饋源，c波段船載天線多少錢,，分別加裝c,、ku高頻頭各兩只(單極性)，或者用饋源一體化c,、ku雙波段雙極性四端口高頻頭的方法適用單位系統(tǒng)3米以上天線,。但對2米以下c波段單收站而言，上述方式成本偏高.
c波段的主要特點：(1)c波段單轉(zhuǎn)發(fā)器功率一般比較大,，c波段船載天線,，多采用賦形波束覆蓋，eirp較大,，加上ku波段接收天線于c波段接收天線,，因此接收ku波段節(jié)目的天線口徑遠(yuǎn)小于c波段，從而可有效地降低接收成本,，方便個體接收,；(2)c波段遭受地面微波等干擾源的同頻干擾比較---，而ku波段的地面干擾很小,，---地降低了對接收環(huán)境的要求,；(3)降雨對c波段的影響比較---，其上下行信號降雨衰耗遠(yuǎn)大于c波段,，暴雨情況下ku波段上行或下行鏈路瞬間雨衰量可超過20db,，而c波段雨衰量一般不超過1db,。
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