關(guān)于液壓泵的常識(shí)，咱們了解很多,，可是還會(huì)存在一些咱們不太常見的液壓泵現(xiàn)象,，比方困油。那么什么是困油現(xiàn)象,，這種狀況又是怎樣發(fā)作的呢?如何能夠-的處理這種問題呢?

      困油是泵比較常見的一種現(xiàn)象,，在容積式液壓泵中普遍存在。發(fā)作這種現(xiàn)象的首要原因是：在吸油與壓油腔之間存在一個(gè)封閉容積,，且容積大小發(fā)作變化,。

      為了液壓泵正常作業(yè)，泵的吸,、壓油腔有-牢靠的離隔,，而泵的密閉作業(yè)容積在吸油終了須向壓油腔轉(zhuǎn)移，在轉(zhuǎn)移進(jìn)程中,，當(dāng)密閉作業(yè)容積既不與吸油腔通又不與壓油腔相通時(shí)，就構(gòu)成了封油容積;若此封油容積的大小發(fā)作變化時(shí),，封閉在容積內(nèi)的液壓油受到擠壓或擴(kuò)張,，在封油容積內(nèi)就發(fā)作局部的高壓或孔，于是就發(fā)作了困油現(xiàn)象,。

　　處理困油現(xiàn)象的方法有：開卸荷槽,、開減振槽或減振孔、操控封油區(qū)的構(gòu)成等,。在軸向柱塞泵中,，由于配流窗口間隔角大于缸體孔分布角，柱塞底部容積在吸,、壓油轉(zhuǎn)移進(jìn)程中會(huì)發(fā)作困油現(xiàn)象,。

　　為減少困油現(xiàn)象的危害，能夠通過在配流盤的配流窗上采納結(jié)構(gòu)辦法來消除：如在配流窗口前端開減振槽或減振孔,，使柱塞底部閉死容積大小變化時(shí)與壓油腔或吸油腔相通;若將配流盤順著缸體旋轉(zhuǎn)方向偏轉(zhuǎn)必定視點(diǎn)放置,，衡水非標(biāo)液壓系統(tǒng)，使柱塞底部密閉容積完成預(yù)緊縮或預(yù)膨脹就能夠減緩壓力突變,。對(duì)雙效果葉片泵,，由于定子的圓弧段為泵吸、壓油腔的轉(zhuǎn)移方位,，設(shè)計(jì)時(shí)只要取圓弧段的圓心角大于吸,、壓油窗口的間隔角與葉片間的夾角，使封閉容積的大小不會(huì)發(fā)作變化，液壓非標(biāo)系統(tǒng),，困油現(xiàn)象就不會(huì)發(fā)作,。

　　在外嚙合齒輪泵中，為了齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性,，要求重合度ε>;1,，因而會(huì)出現(xiàn)兩對(duì)輪齒一同嚙合的狀況。此時(shí)兩對(duì)輪齒一同嚙合所構(gòu)成的封閉容積既不與壓油腔相通,，也不與吸油腔相通,，并且該容積大小先由大變小，后由小變大,，因而便發(fā)作了困油現(xiàn)象,，為消除齒輪泵困油現(xiàn)象，通常在泵的前,、后蓋板或起浮側(cè)板,、起浮軸套上開卸荷槽。

液壓油缸廠家表明,，液壓油缸的壓力設(shè)定在其額外壓力的1.5倍,。假設(shè)緩沖壓力-這個(gè)值或者是緩沖才能達(dá)不到要求時(shí)，還需求采納別的的緩沖措施,，比方能夠運(yùn)用溢流閥來操控緩沖壓力,，或者是運(yùn)用減速閥等來進(jìn)行緩沖。

針對(duì)不同的液壓油缸,，咱們需求挑選不同的緩沖設(shè)備,。首先，咱們能夠依據(jù)液壓油缸的作業(yè)進(jìn)程對(duì)活塞線速度變化的要求來進(jìn)行確定,。假設(shè)要求減速進(jìn)程答應(yīng)微量脈沖的話,，非標(biāo)液壓系統(tǒng)液壓站，那么能夠運(yùn)用銑槽型或階梯型緩沖組織,。

假設(shè)關(guān)于減速進(jìn)程要求比較嚴(yán)格的話,，那么咱們需求挑選一些挨近恒減速型的緩沖組織，比方多孔缸筒或者是多孔柱塞型等,。假設(shè)答應(yīng)液壓油缸在減速進(jìn)程中承受必定的脈沖,，那么，能夠運(yùn)用圓錐形或者是雙圓錐形等類型的緩沖組織,。

關(guān)于液壓油缸來說,，所挑選的緩沖設(shè)備中的單向閥的通流才能不得過低，否則在實(shí)際應(yīng)用中可能達(dá)不到抱負(fù)的效果,。比方假設(shè)緩沖設(shè)備規(guī)劃得不盡合理時(shí),，非標(biāo)液壓系統(tǒng)廠商,，那么可能會(huì)出現(xiàn)當(dāng)液壓油缸從有緩沖設(shè)備一側(cè)發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)后臺(tái)突然停止或者是撤退現(xiàn)象,。因此在規(guī)劃緩沖設(shè)備的時(shí)候應(yīng)充分考慮單向閥的通流才能,。

只要-單向閥具有滿足的流通才能，才能夠防止這種問題出現(xiàn),。在挑選液壓油缸的時(shí)候,，咱們需求對(duì)其的緩沖才能進(jìn)行驗(yàn)算。一起還要考慮到所產(chǎn)生的高緩沖壓力是否會(huì)導(dǎo)致油缸的應(yīng)力-容許強(qiáng)度,。