起航和加速

      從開(kāi)始起航到船舶定速，該時(shí)間不可過(guò)短,，應(yīng)避免柴油機(jī)---運(yùn)行幾分鐘,，就將操車手柄轉(zhuǎn)至全速，這樣會(huì)引起柴油機(jī)超熱負(fù)荷,，缸套產(chǎn)生裂紋,。

      對(duì)于不同的機(jī)型，該時(shí)間的長(zhǎng)短不一,。影響該時(shí)間長(zhǎng)短的因素有兩個(gè):一是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的慣性,，二是受熱部件的熱慣性。一般來(lái)說(shuō),，慣性和熱慣性都小,，有利于加速，而后者更為重要,，在這方面中速機(jī)優(yōu)于低速機(jī),。對(duì)于現(xiàn)代的大型低速機(jī)而言，從起動(dòng)至全功率的時(shí)間至少需要30min,。

轉(zhuǎn)彎

       船舶在轉(zhuǎn)彎時(shí),，船體在斜水流中航行,，船舶阻力增加，同樣也不能用增大油門去保持主機(jī)原來(lái)轉(zhuǎn)速,。在---船舶時(shí)也應(yīng)盡可能避免突然的大舵角轉(zhuǎn)彎,，設(shè)有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶應(yīng)尤其注意。曾有船因?yàn)橥蝗皇褂么蠖娼寝D(zhuǎn)向造成發(fā)電機(jī)跳電的事故,。

倒航

       由于倒航時(shí)船舶阻力比正航時(shí)大,，而且螺旋槳的效率也比較低，所以主機(jī)倒航時(shí)的轉(zhuǎn)速要比正航時(shí)的轉(zhuǎn)速低,，一般倒航轉(zhuǎn)速不超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的70%-80 %,。

       如果船舶是從正航轉(zhuǎn)為倒航，其船舶阻力,。---是在緊急制動(dòng)的情況下,，船舶仍在前進(jìn)，主機(jī)倒車運(yùn)轉(zhuǎn)后,，新型挖泥船設(shè)備，當(dāng)達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的40%以上時(shí),，轉(zhuǎn)矩就可能會(huì)達(dá)到額定值,。若轉(zhuǎn)速過(guò)高，主機(jī)和軸系就會(huì)超負(fù)荷,。此時(shí)---應(yīng)根據(jù)緊急情況,，控制主機(jī)轉(zhuǎn)速，除非不得以,，在保船不保機(jī)的情況下才能強(qiáng)制主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),。

       絞吸式挖泥船一般有兩部絞車，分別置于船首的左右兩側(cè),。

       它的定位系統(tǒng)一般為兩根定位樁,，分別安裝在船尾兩側(cè)。絞刀架安裝在挖泥船的前部分,。

       在挖泥作業(yè)時(shí),，200方水庫(kù)絞吸式挖泥船挖深，由龍門支架來(lái)控制絞刀頭的下挖---,。當(dāng)向右橫移作業(yè)時(shí),，左側(cè)定位樁收起，右側(cè)絞車開(kāi)始攪動(dòng)纜繩,，同時(shí)左側(cè)絞車開(kāi)始同步松動(dòng)纜繩,，絞刀在右側(cè)絞車的作用下向右橫移作業(yè)。

       當(dāng)橫移到較大幅度時(shí),，龍門架收緊纜繩將絞刀架升起,，然后收緊左側(cè)絞車?yán)|繩,，右側(cè)絞車開(kāi)始同步松動(dòng)纜繩，絞刀架就實(shí)現(xiàn)了空車轉(zhuǎn)回,。