該閥前置放大級采用雙噴嘴擋板結(jié)構(gòu),，功率級采用力反饋滑閥結(jié)構(gòu),，其結(jié)構(gòu)原理如下圖所示：
輸入指令信號---矩馬達(dá)的線圈將會產(chǎn)生電磁力作用于銜鐵的兩端,，這使銜鐵組件由銜鐵,、擋板及彈簧管組成發(fā)生偏轉(zhuǎn),。而擋板的偏轉(zhuǎn)將減少某一個(gè)噴嘴的流量,，進(jìn)而改變了與該噴嘴相通的閥芯一側(cè)的壓力,，推動閥芯朝一邊移動,。
閥芯的位移打開了進(jìn)油口(j)與一個(gè)負(fù)載口之間的油路,，溝通了回油口h與另一負(fù)載口之間的通道。同時(shí)閥芯的位移對反饋桿產(chǎn)生一個(gè)作用力,，此作用力形成了對銜鐵組件的回復(fù)力矩,。當(dāng)此回復(fù)力矩與力矩馬達(dá)的電磁力矩相平衡時(shí)，銜鐵擋板組件回到零位,，閥芯保持在這一平衡狀態(tài)的開啟位置,，直到輸入的給定信號又發(fā)生變化。
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汽輪發(fā)電機(jī)在正常運(yùn)行狀況下,，汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)操作人員在調(diào)整負(fù)有時(shí),，無論加減高調(diào)閥(hp)開度時(shí),，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場高周閥的開度固定在一位置始終不變，二次油壓輸出也無變化,。停車后,，將電子調(diào)速器外部跳車信號短接，用信號發(fā)生器模擬轉(zhuǎn)速信號,，將505運(yùn)行起來,，505輸出端串一標(biāo)準(zhǔn)電流表， 模擬汽輪機(jī)運(yùn)行,，505 的調(diào)節(jié)和輸出正常,。用信號發(fā)生器給電液轉(zhuǎn)換器發(fā)出4 20ma信號時(shí)，電液轉(zhuǎn)化器二次油壓輸出if常,，電液轉(zhuǎn)換器輸入的電流信號,、輸出的二次油壓月高調(diào)閥的開度相對應(yīng)。通過化驗(yàn)分析,，油的粘度,、粒度、機(jī)械雜質(zhì)以及求分對在控制指標(biāo)以內(nèi),，油媛正卷,，工藝對油過濾器清理和切換，部分油晶進(jìn)行了更換,。經(jīng)過這次檢查和處理,，汽輪機(jī)開車運(yùn)行兩個(gè)多月后，又出現(xiàn)同樣的故障,。后來經(jīng)過拆開清理電液轉(zhuǎn)換器后發(fā)現(xiàn),，有黑色固體顆粒,，經(jīng)過清洗回裝后沒有出現(xiàn)調(diào)節(jié)油壓波動的現(xiàn)象。
電液轉(zhuǎn)換器,，它不僅具有快速復(fù)中特性,，當(dāng)閥口打開狀態(tài)電源又突然消失時(shí)，德國voithdsg-b07212,，能迅速使接力器停止運(yùn)動,。保持位置不變，輸給步進(jìn)電機(jī)的脈沖信號和接力器的位移能形成一一對應(yīng)的關(guān)系,，能手動定量控制接力器位移,；而且可省去開啟、關(guān)閉時(shí)間調(diào)整節(jié)流閥,，通過設(shè)定的程序自動調(diào)整接力器開啟和關(guān)閉時(shí)間和緩沖時(shí)間,，它內(nèi)卸漏環(huán)節(jié)少、反饋速度快,、靈敏度高,、布置靈活,、使用范圍廣,。
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