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重視塔吊電梯施工
進(jìn)行連接時(shí),,要重視塔吊、施工電梯施工,,實(shí)際施工期間需要注意的具體內(nèi)容:
1開挖塔樓基坑時(shí),,要先通過對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查,,抱箍附墻支架現(xiàn)貨,,對(duì)塔樓工程施工范圍進(jìn)行確定,,再測量放線,,通過對(duì)吊車進(jìn)行應(yīng)用,完成開挖作業(yè),,以免發(fā)生超挖現(xiàn)象,,終對(duì)塔吊加強(qiáng)節(jié)進(jìn)行安裝。
2施工人員要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙綁扎塔吊基礎(chǔ)鋼筋,,采用模板木方密封塔吊基礎(chǔ),,---后續(xù)施工連接無誤。
確定塔吊電梯附墻數(shù)據(jù)
為了---塔吊,、施工電梯附墻非標(biāo)準(zhǔn)化連接作業(yè)順利開展,,提高施工效果,施工人員要對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集,,以收集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)作為標(biāo)準(zhǔn),,開展受力分析,以及數(shù)據(jù)計(jì)算等各項(xiàng)工作,。下面以某住宅區(qū)附墻的設(shè)計(jì)為例進(jìn)行探討,,由于住宅區(qū)間間隔過大,,因此,,再施工中,無法利用標(biāo)準(zhǔn)桿件對(duì)施工電梯與塔吊進(jìn)行連接,。在工程施工時(shí),,為了減少能量損耗,在進(jìn)行附墻桿件選擇時(shí),,針對(duì)項(xiàng)目情況選擇了50mm×3.6mm鋼管組合柱,,同時(shí),在兩端加設(shè)了可以任意伸縮的厚度為10mm的鋼板
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旋轉(zhuǎn)聯(lián)桿控制伸縮桿伸縮,,達(dá)到一定的位置后,,為了---伸縮桿和聯(lián)桿連接處的牢固性,在伸縮桿和聯(lián)桿之間設(shè)置固定件,。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為,,所述固定件包括一端開口的固定圈,固定圈套設(shè)在伸縮桿上,,固定圈上還設(shè)有固定伸縮桿的卡合件,。
采用以上技術(shù)方案,使用一端開口的固定圈作為固定件,,并且在開口處使用螺栓連接,,可以調(diào)節(jié)固定圈的松緊,,調(diào)節(jié)完成后,使用卡合件固定,,可牢固的固定伸縮桿,。
有益效果:附墻架端通過固定桿固定在導(dǎo)軌架上,另一端通過固定座固定在高層建筑上,。附墻架上設(shè)有兩個(gè)伸縮桿,,兩個(gè)伸縮桿之間設(shè)置聯(lián)動(dòng)裝置。調(diào)整該聯(lián)動(dòng)裝置,,兩個(gè)伸縮桿同步伸縮,,可以用來調(diào)整附墻架與固定座之間的距離。
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采用以上技術(shù)方案,,在兩個(gè)伸縮桿之間設(shè)置聯(lián)桿,聯(lián)桿兩端設(shè)有與伸縮桿嚙合的齒輪,。轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)桿時(shí),,齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),與齒輪嚙合的伸縮桿相應(yīng)伸縮,。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為,,支撐架包括與固定桿固定的連接架,以及與連接架固定連接的第二連接架,。
采用以上技術(shù)方案,,通常導(dǎo)軌架和建筑物之間的距離在3-3.6米,韶關(guān)抱箍附墻支架,,導(dǎo)軌架的寬度比較窄,,固定在導(dǎo)軌架上的兩個(gè)固定桿之間的距離也較小,。如果該導(dǎo)軌架直接延伸到建筑物,可能固定不牢固,。為了增大附墻架和建筑物的牢固性,,增大兩個(gè)伸縮桿之間的距離,第二連接架作為過渡從連接架到伸縮桿逐漸擴(kuò)大,。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為,,連接架和第二連接架內(nèi)均設(shè)有加強(qiáng)筋。
為了增大連接架和第二連接架的穩(wěn)固性,,在連接架和第二連接架之間設(shè)置加強(qiáng)筋,。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為,兩根伸縮桿靠近第二連接架的端部設(shè)有卡接件,。
采用以上技術(shù)方案,在伸縮桿靠近第二連接架的端部設(shè)置卡接件,,避免在調(diào)整伸縮桿的距離時(shí),伸縮桿從第二連接件脫出,。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為,伸縮桿和聯(lián)桿之間還設(shè)有固定件,。
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