隨著w鋼帶的性能被越來越多的客戶所了解,，這種產(chǎn)品的應(yīng)用也越來越廣泛，眾所周知,，在礦山支護(hù)上的產(chǎn)品有很多種,，在初期的時(shí)候，大部分的都是使用錨桿來進(jìn)行支護(hù)的,，w鋼帶采購,，隨著礦山的要求的增加，w鋼帶銷售,，單一的錨桿支護(hù)已不能滿足,。錨桿與w鋼帶共同組成的錨梁系統(tǒng)，可以有效地控制頂板,，同時(shí)還可以應(yīng)在斷口大的巷道,、硐室的支護(hù)，w鋼帶有的采深已達(dá)500-1000多米,，地應(yīng)力,、圍巖受力及變形復(fù)雜多樣。

當(dāng)彈簧鋼帶錨桿安裝套筒內(nèi)被w鋼帶頂出的阻尼裝置影響上緊螺母時(shí),，應(yīng)及時(shí)清理,；安裝前應(yīng)檢查錨桿不直線度，不直線度過大將會(huì)造成錨桿安裝困難甚至安裝不上,。必須對(duì)焊接接頭進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕鼗鹛幚�,。熱處理后，w鋼帶批發(fā),，應(yīng)將熱影響區(qū)的脆性消除,，同時(shí)應(yīng)能使母材保持一定的強(qiáng)度和彈性。隨著我國對(duì)高速,、重載列車關(guān)鍵材料及其部件的需求---,，采用進(jìn)口w鋼帶產(chǎn)品增大了國內(nèi)鐵路提速的成本，不利于高速,、重載列車配套產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展,。彈簧作為車輛走形部關(guān)鍵零部件，其直接影響著行車的安全性,。