伸縮縫在氣溫變化和混凝土收縮、徐變時,，橋跨結構有膨脹或收縮的縱橫向變形,，車輛荷載也將引起梁端的轉動和位移。為使車輛平穩(wěn)通面并滿足橋跨結構變形,，需要在橋梁接縫處設置---的伸縮縫裝置,。在實際橋梁伸縮的使用中,，經常出現(xiàn)的問題，有雨主梁連接部分的混凝土破壞個伸縮縫中的橡膠嵌條擠出或拉壓現(xiàn)象,，如何保持伸縮縫---的使用性能---,。

gqf-mzl型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置. 橋梁伸縮縫伸縮體完全由橡膠密封帶組成的伸縮裝置。由單縫鋼和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置,，適用于延伸縮量不大于60mm的公路橋梁工程伸縮,；由邊梁和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置，適用于伸縮量不大于80mm的公路橋梁工程,。

gqf-mzl型橋梁伸縮縫---的特點是：由邊梁,、中梁、橫梁,、位移控制系統(tǒng),、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮縫。該伸縮縫的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開,，二者受力時互不干擾,，-，這樣既---受力時安全,，又能達---移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法,，這樣對大位移量伸縮縫非常有利,，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到小范圍,，節(jié)約了鋼材,。該結構還克服了斜向支承式伸縮縫要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象,，影響伸縮自由和不易---位移均勻的弊病,。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以,，對彎,、坡、斜,、寬橋梁適應能力強,，可滿足各種橋梁結構使用要求。

橋梁伸縮縫要求伸縮縫在平行,、垂直于橋梁軸線的兩個方向,，均能自由伸縮，牢固---,，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲,；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞,；安裝、檢查,、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便,。 在設置伸縮縫處,，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。