碳纖維復(fù)合材料由碳纖維和樹脂基體組成,，擁有可設(shè)計性強(qiáng)、強(qiáng)度高,、重 星輕,、熱膨脹系數(shù)低等特點，可作為結(jié)構(gòu)件或功能件使用,，是一種新興材料,，下面就就來將碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件與傳統(tǒng)的金屬構(gòu)件性能比較一下。

1,、比度比模量:碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料的輕---強(qiáng)性能為---,，其比強(qiáng)度比鋼材高5倍，比鋁合金高4倍,，匹克運(yùn)動球拍生廠廠家,，比模則是鋼、鋁的

4倍,，這樣性能---的材料如果合理使用在結(jié)構(gòu)構(gòu)件中必然會有助于解決許多傳統(tǒng)材料無法解決的難題,。

2、耐疲勞性:通常金屬材料疲勞強(qiáng)度---是其拉伸強(qiáng)度的30% ~50% ,，而碳纖維復(fù)合材料的疲勞強(qiáng)度---為其拉伸強(qiáng)度的70%~ 80% ,，說明在長期交變載荷條件下工作時，其構(gòu)件的壽命高于傳統(tǒng)材料構(gòu)件,。

3,、阻尼減震性:受力結(jié)構(gòu)的自振頻率除了與形狀有關(guān)外，匹克運(yùn)動球拍使用說明,，還同結(jié)構(gòu)材料的比模量平方根成正比,，根據(jù)對比模的分析可知。碳纖維復(fù)合材料比金屬有更高的自振頻率,，且其界面有較大的吸收振動的能力,，因而材料的阻尼較高,，這些特性都有利于提高復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的抗震性能。

4,、破損安全性:研究表明,，匹克運(yùn)動球拍制作方法，碳纖維復(fù)合材料的破壞需經(jīng)歷基體損傷,、開裂,、界面脫粘、纖維斷裂等-系列過程,， 當(dāng)少數(shù)增強(qiáng)纖維發(fā)生斷裂時載荷又會通過基體的傳遞分散到其它完好的纖維上去,，這些過程都能降低災(zāi)難性破壞突然發(fā)生的機(jī)率。而金屬產(chǎn)生裂紋后損傷不斷加重,，外力并不能均勻分散,。

　碳纖維不僅具有碳材料的固有本征特性，又---紡織纖維的柔軟可加工性,。它比重不到鋼的1/4,，但強(qiáng)度卻非常強(qiáng)。而且其耐蝕性出類拔萃,，是新一代增強(qiáng)纖維,。碳纖維廣泛用于民用、,、建筑,、航天以及---跑車領(lǐng)域。

　　車架優(yōu)點

　　碳纖維車架的特征是「輕,、鋼性好,、沖擊吸收性好」，但是,，充分發(fā)揮碳纖維的優(yōu)---能,，在技術(shù)上看起來不是那么容易，各碳纖維材料廠家之間的品質(zhì)差異也較大,。自行車廠家考慮到成本問題,，不大可能使用---級的碳纖維來制作車架,。復(fù)合材料運(yùn)動器材雖然存在上述的現(xiàn)實問題,，但是碳纖維車架還是具有其他素材所沒有的優(yōu)點,，可以制造8,、9kg左右的輕量自行車,，這種碳纖維輕量自行車,，登坡時體現(xiàn)其優(yōu)點，登坡順利而爽快,。而不會像一些輕的鋁合金車架,，登坡時感到有一種向后拉的力量。

　　(1)可以制作重量輕的車架復(fù)合材料運(yùn)動器材

　　碳纖維車架是把碳纖維對著發(fā)生應(yīng)力的方向?qū)訉盈B而得到強(qiáng)度,。碳纖維車架非常輕,，這是它的密度和強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度構(gòu)成的。

　　(2)可以制造各種形狀的車架復(fù)合材料運(yùn)動器材

　　碳纖維的基本成型方法是,，在模具上鋪上纖維片然后流入樹脂并燒固,�,？梢灾瞥筛鞣N形狀的車架,，如trek的y車架,。

　　(3)沖擊吸收性好

　　碳纖維用來制作殘疾者運(yùn)動時用的假腿,，或者特殊的彈簧等被用在各領(lǐng)域,。利用它的吸收沖擊力優(yōu)異的性能，制作不用避震器的自行車,。如scott廠的elevated車架是的,。但是各個廠家之間的品質(zhì)差異較大,，有的很硬,，因此這種車架乘騎后才能知道好或者不好。