在jtg f71-2006標(biāo)準(zhǔn)(公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范)中,，明確了纜索切斷面應(yīng)不得松散。除了美觀和 便于施工外,，主要的原因是:當(dāng)車輛碰撞護(hù)欄發(fā)生事故,，絞合緊密的纜索如果斷裂時(shí)斷裂部不會(huì)形成參差不齊的燈籠樣膨大頭，從而減小事故的損傷機(jī)率和盡可能避免二次事故的發(fā)生,。
在施工時(shí)如果使用未絞合緊的纜索進(jìn)行施工,，會(huì)發(fā)現(xiàn)在截?cái)嗬|繩時(shí)截頭會(huì)自動(dòng)松散開，如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象,，這種纜索就不能使用了,。
端部立柱是纜索護(hù)欄的主要配件，每段中應(yīng)用兩支,，它的作用就是用來拉緊中間鋼絲繩不會(huì)過松,。
四川龍盾交通工程有限公司采用---的成套生產(chǎn)設(shè)備、完善的檢測手段和科學(xué)的管理方法,、并且擁有一批高素質(zhì)的員工隊(duì)伍,、全l面推廣企業(yè)現(xiàn)代化管理，我們以客戶服務(wù)為向?qū)�,、設(shè)計(jì)圖紙,、產(chǎn)品打樣、嚴(yán)格生產(chǎn),、貨物配送,、售后服務(wù)，多方位為客戶提供好的服務(wù)是我們的宗旨,。
主要用途：高速公路,、鐵路、橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶：機(jī)場,、港口,、碼頭的安全防護(hù)。
產(chǎn)品特性：與傳統(tǒng)護(hù)欄相比,，具有不銹蝕,、柔軟性好、抗沖擊力強(qiáng)、耐雪載,、耐鳳載能力大等特點(diǎn),。
優(yōu)點(diǎn)一：預(yù)防二次傷害，五索纜索護(hù)欄廠家,，減少駕駛員和乘車人員-事故,。
優(yōu)點(diǎn)二：駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞,。
四川龍盾交通工程有限公司主要生產(chǎn)：邊坡防護(hù)網(wǎng)、柔性防護(hù)網(wǎng),、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng),、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、sns柔性邊坡
纜索護(hù)欄可按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級,，及埋置方式分類,；根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)可分為，路側(cè)和中央分隔帶兩類,，成都五索纜索護(hù)欄,，路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級分為a等和s等兩類，s級護(hù)欄屬加強(qiáng)型,，適用于危險(xiǎn)路段,；
纜索護(hù)欄分為浸塑b型(普通型)，浸塑a型(加強(qiáng)型),；熱鍍鋅b型(普通型),，熱鍍鋅a型(加強(qiáng)型)；a等采用6根纜索,，b級采用5根纜索,，五索纜索護(hù)欄廠家，a等和b級纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐---良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造
中央分隔帶的纜索護(hù)欄的防撞等級分為a等,；埋置條件可分為,，埋設(shè)于土中和混凝土中兩類，立柱無法---的地方和路基填土,，不能---立柱埋置---的地方,，采用混凝土基礎(chǔ)的辦法路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級，是指一定的車輛,，規(guī)定碰撞速度和碰撞角度作用,，于路側(cè)纜索護(hù)欄時(shí)，產(chǎn)生的碰撞能量的量度,；路側(cè)纜索護(hù)欄可分為a,、s兩個(gè)級別。
主要依據(jù)是各級公路的設(shè)計(jì)速度,；不同的碰撞速度產(chǎn)生不同的碰撞能量,；一般情況下，公路上的車輛平均運(yùn)行速度行駛,，這種平均運(yùn)行速度,，可以按設(shè)計(jì)速度的80%考慮；在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時(shí),，五索纜索護(hù)欄生產(chǎn)廠家,，駕駛?cè)藛T還可采取剎車，轉(zhuǎn)向,，松開油門減速等緊急補(bǔ)救措施,，碰撞速度町按平均運(yùn)行速度的80%考慮。
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