但是這樣的客戶畢竟是少數,，而且他們也需要配合險企完成一定比例線上采購。如果不是體系應商---沒這樣的資格,，為了出口悶氣,，在接到險企詢價電話時都按照成本或略虧的價格報，哪怕即使這樣也不會成功交易,，要知道全車件市場差不多一半的份額是保險公司金主爸爸說了算的,。

第四，電商平臺---,。從康眾,、快準、三頭六臂到好美特,、再到開思,，險企平臺自2016年開始，在區(qū)縣生意仿佛就變得不好做了,。

我在2012年統(tǒng)計過,，去汽配城我的門店購買三濾,、機油、剎車片等易損的私家車有286輛,；此時,，哪怕我是走汽配城豹王、箭冠或者橫向件調貨利潤都---,，差不多有30%,；到2016年只有個位數，證明電商渠道下沉,，信息透明的---性---,。

第五，同行-,。生意越是不好做,，競爭越激烈，越有效的方式就是殺價,。汽配商出去跑業(yè)務就用三板斧——價格,、質保、賬期,。從兩三人的小團隊,，后來發(fā)展到聯盟對抗，無一都是殺敵一萬,，自損八千的---,。中間各種損招我就不一一舉列了，明白的會心一笑而過,。

線束是原理功能在整車上的具體實現 ,，是eea分析的輸出； 遵循的原則是原理和整車環(huán)境要求,，如功能實現 ,、裝配、溫度,、 成本等各種因素,。按照以---析，得出多種eea方案的線束設計 后,，可以對每個方案進行,、檢查正確性,，并不斷地進行修正和完善,。

1整車級集成功能測試

規(guī)范規(guī)定了整車層面跨系統(tǒng)功能測試當然范圍和方法。由于各控制器開發(fā)周期的不盡相同,，造成前期零件開發(fā)狀態(tài)的不同步,，因此該階段關注的是系統(tǒng)的“有沒有”,，---整車電器零件的正常運行。對沒有實現的系統(tǒng)功能進行記錄---,。避查工作的重復進行,，并出具裝車報告，對各系統(tǒng)的狀態(tài)進行評估,，為其它環(huán)節(jié)的驗證提供依據,。

2系統(tǒng)級集成功能測試

待零件開發(fā)狀態(tài)相對穩(wěn)定之后，以零件所在系統(tǒng)為關注點,，以設計規(guī)范為依據詳細測試各系統(tǒng)功能實現的性,，同---估系統(tǒng)功能的合理性，不僅僅關注該功能“有沒有”,，同時關注該功能“優(yōu)不優(yōu)”,，嚴格把關系統(tǒng)設計準確性和合理性，從---和用戶多角度驗證系統(tǒng)功能,，提高產品的和用戶滿意度,。

3接口測試

包括硬件接口和軟件接口，硬件接口主要關注輸入輸出的匹配,，軟件接口主要關注信號的交互,。為了完成一個跨系統(tǒng)的功能，多個不同的信號通過不同的接口傳至同一個控制器,，應該測試各接口間的電路匹配,、軟硬件信號的同步性以及定義的一致。另外,，當-號通過接口時,，應該測試此信號是否由于受到某些因素的干擾而失真甚至丟失，從而---系統(tǒng)信號傳輸的準確性和穩(wěn)定性,。