禁止非工作人員進入施工作業(yè)區(qū)域,并不很接近,、觸碰下列工具和設(shè)施:
一 接續(xù)電纜的用品,、用具;有毒性的填充劑,;點燃的噴燈及照明燈等,。
二 各種施工機械、電氣設(shè)施,、手持式電動工具,、吊車及起重工具和絞盤、滑車,、緊線器以及各種繩索等,。
三 正在布放或撤除的各種線條及電纜。
用拖車載運電纜,,拖車車身應(yīng)堅固,,拖車尾燈、轉(zhuǎn)向燈齊全,、有效,,裝卸時應(yīng)做到:
1. 先確知拖車的載重量,不準(zhǔn)超載,,同時,,了解其自身的安全使用規(guī)定。
2. 裝卸時,,拖車下方,、后方和兩側(cè)不準(zhǔn)非工作人員停留;
3. 用絞盤或人力提拉電纜盤時,,須慢拉,,不可猛然拉下;
4. 裝卸電纜前,,拖車輪胎應(yīng)前后用木枕固定,,防止輪胎滾動;
5. 兩輪拖車兩側(cè)的車身前部,,在起落時,,應(yīng)用繩索拉住,慢起,、慢落,;
6. 四輪拖車兩側(cè)的起重絞盤,提拉速度應(yīng)一致,,hyy電纜生產(chǎn)廠家,,保持電纜盤平穩(wěn)行進,;
7. 拖車必須與汽車尾部掛鉤掛牢,kvvp電纜生產(chǎn)廠家,,并插好肖子,,方可行駛。
在10~35kv電力系統(tǒng)中,,保定市電氣電纜都為三芯結(jié)構(gòu),,而在高速鐵路10kv電力系統(tǒng)中,電纜都為單芯結(jié)構(gòu),,本文分析了單芯電纜金屬護層產(chǎn)生的感應(yīng)電壓過高及形成環(huán)流的原理,,并采用一端金屬護層直接接地,另一端金屬護層經(jīng)護層保護器接地的方法避免了電壓過高及形成環(huán)流,。單芯電纜各相之間相互不干擾,,能提高供電-性,縮短電纜檢修時間,,方便電纜檢修維護,。
一種電纜護層保護器及其調(diào)節(jié)方法,電纜護層保護器包括一子保護器及配合件,,所述一子保護器與所述配合件相互可裝配地連接,,所述配合件包括第二子保護器和/或支撐件。上述電纜護層保護器一端與電纜護層連接,,另一端與大地連接,,一子保護器與配合件可裝配的連接,保護電纜護層免受損傷
供電采用電纜線路進行供電,,電壓等級一般在6kv~35kv之間,,但是這些等級的高壓電纜在零序保護中有時會出現(xiàn)-的情況,這給供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行帶來了一定的影響
防止電纜故障采取措施:
(1)從設(shè)計開始,,我們對電纜中使用的接地系統(tǒng)有了充分的了解,,選擇了符合其電壓水平的電纜,避免了電纜在長期過電壓的情況下工作,。外保護層的選擇應(yīng)滿足使用環(huán)境和使用壽命的要求。同時,,電纜護層保護器的選擇應(yīng)滿足相對的接地時,,保護器-通過接地電流而不損壞原則。
(2) 電纜路徑的選擇應(yīng)避免電纜過熱,、腐蝕,、外力損壞等外部環(huán)境,也應(yīng)避免電纜敷設(shè)過于集中,,造成熱量不能及時散開,,并造成過熱的內(nèi)部因素的影響,。此外,雙回路供電電纜路徑不宜放置在同一路徑的管道中,,以防止同時損壞,,造成大面積停電。
(3)加強電纜及電纜附件的選擇,,加強對制造商的-檢查,,以及對來料貨物的驗收,以-電纜及電纜附件的水平,。在對貨物進行現(xiàn)場檢驗時,,制造商、施工方,、監(jiān)理人員和工程主管部門應(yīng)當(dāng)?shù)綀�,,根�?jù)裝箱單逐個檢查,及時記錄問題,,提出-建議,,并經(jīng)多方簽字批準(zhǔn)。檢查后,,應(yīng)及時進行密封處理,,防止受潮影響正常使用。
(4)人員培訓(xùn)加強
,,對電纜頭生產(chǎn)人員進行-的業(yè)務(wù)資格和技術(shù)考核,,并持有任職-。因制作原因連續(xù)發(fā)生兩次故障的并且在保質(zhì)期內(nèi)的,,取消電纜頭生產(chǎn)資格,,并在重新培訓(xùn)、考核合格后方可復(fù)職,。
(5)加強對電纜工程各環(huán)節(jié)隱蔽環(huán)節(jié)和中間環(huán)節(jié)的驗收,,惠州電纜生產(chǎn)廠家,嚴(yán)格檢查和收集,,糾正在驗收中發(fā)現(xiàn)的缺陷和-,,并做好記錄,-時留下照片,、影視等資料,。
(6)運用外護套環(huán)流在線監(jiān)測技術(shù)、在線光纖測溫技術(shù),、在線局部放電檢測技術(shù)等-在線監(jiān)測技術(shù),,vv電纜生產(chǎn)廠家,加強對電纜的實時在線運行監(jiān)測,,提前發(fā)現(xiàn)-,,避免停電,。
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