經(jīng)常有人問“我要直接上鍛造輪嗎,？”“鍛造的和鑄造的真的差很多嗎？”---,，他們真的差很多,。卡車輕量化實質(zhì)上就是零部件輕量化,，采用鍛造鋁合金車輪,，可以很大程度減輕車的自重。比如,，一輛拖掛40噸的重卡和半掛車運輸系統(tǒng),，一共有22個車輪，加上前后備胎共有24個,。商用車用鋁車輪,，為什么用鍛造不用鑄造呢？ 1.原材料的---差異 鍛造 1.鍛造車輪采用的鋁合金材料牌號為6061,。6061屬al-mg-si系合金,，止回閥鑄件加工，具有---的塑性和優(yōu)良的耐蝕性,。 2.鍛造車輪無應(yīng)力腐蝕開裂傾向,，t6熱處理后達到高強度,，是目---界上商用車鋁合金車輪的主流使用工藝,。 3.汽車用6061鋁合金鍛棒對熔煉和結(jié)晶要求非常高，相對材料價格也高,。 鑄造鑄造車輪采用的鋁合金材料牌號為a356,。需二次熔煉后鑄造成型，可分重力鑄造,、低壓鑄造、高壓擠壓鑄造等,，在低載荷的乘用車車輪上使用廣泛,，但在高載荷的商用車車輪上使用很少且缺乏---性。 2.工藝更--- 鍛造 鑄造 1.鑄造車輪工藝包含熔煉,、澆鑄,、冷卻成型，鑄件會出現(xiàn)疏松,、氣孔,、氧化夾雜等缺陷，因冷卻的先后不同,，會產(chǎn)生不同部位力學(xué)性能相差很大,。 2.鑄造工藝受熔煉,、除氣,、調(diào)質(zhì),、澆鑄多個過程影響，止回閥鑄件定制,，過程影響大,，止回閥鑄件，品質(zhì)波動大,。 3.---的機械性能 鍛造： 鍛造車輪經(jīng)過熱處理后機械性能可達到： 抗拉強度***330mpa， 屈服強度***300mpa,， 延伸率***12% 鑄造： 鑄造車輪經(jīng)過熱處理后機械性能標(biāo)準(zhǔn)： 抗拉強度*** 260mpa,， 屈服強度***180mpa， 延伸率*** 5%,、

傳統(tǒng)鑄造業(yè)面臨問題- 目前我國的傳統(tǒng)鑄造行業(yè)還存在下列問題,，急需---,。其一是,，我國鑄造行業(yè)人意識較差，耗能大,，國外的鑄造企業(yè)在提高鑄造技術(shù)的同時也在關(guān)注的重要性,，而國內(nèi)的鑄造企業(yè)在這方面比較欠缺，一直都是高污染高消耗的粗放型發(fā)展,，并沒有采取措施,。其二是我國鑄造技術(shù)與設(shè)備相對落后，我國技術(shù)水平和裝備較為---的少數(shù)的骨干企業(yè),，在產(chǎn)品上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足新工藝新技術(shù)的要求,，而發(fā)達在技術(shù)上和設(shè)備上普遍實現(xiàn)了自動化、自動化,。其三是我國鑄造行業(yè)生產(chǎn)方面鑄件等級較低,，精度差，在工藝水平方面,，更是不可與國外同日而語,。其四是發(fā)展規(guī)模小，經(jīng)濟效益差,，雖然每年鑄造行業(yè)的廠家增長速度加快,，但多是一些作坊式的小廠家，規(guī)模較小,，技術(shù)和人力上投入較小,，因此很難取得---的經(jīng)濟效益,。