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雙循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)
四循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣部分是由第四沖程的活塞推出來的。因此,，高的廢氣背壓不會(huì)阻止廢氣的排出,，便攜割草機(jī)，但它會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)更難工作,，運(yùn)行更熱,，并失去動(dòng)力。然而,，雙循環(huán)柴油機(jī)的廢氣被吹入氣缸的清掃空氣的壓力清理掉了,。如果排氣背壓足夠高，就會(huì)使這種氣流完全停滯，發(fā)動(dòng)機(jī)-無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn),。
由于這個(gè)原因,，大多數(shù)雙循環(huán)柴油機(jī)有相當(dāng)直接的干式排氣管，比四循環(huán)柴油機(jī)的噪音要大得多,。這種噪音因排氣周期相對(duì)較短而加劇,，這需要排氣閥更迅速地打開和關(guān)閉，在廢氣中產(chǎn)生的壓力變化,。在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的情況下,，對(duì)這種噪音的消音是有限度的。
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原水冷卻
原水冷卻系統(tǒng)直接從船所漂浮的水體中抽取。這種水通過一個(gè)�,？谶M(jìn)入,；通過一個(gè)過濾器；通過油冷卻器,、任何后冷卻器和發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán),；后排出船外。在大多數(shù)四循環(huán)柴油機(jī)上,，水在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)后,，進(jìn)入排氣管，與廢氣一起排放,。這是一種濕式排氣見圖2-28,；干式排氣沒有注水。
原水冷卻系統(tǒng)的安裝簡(jiǎn)單而經(jīng)濟(jì),，但它也有一些缺點(diǎn),。隨著時(shí)間的推移，一定量的淤泥不可避免地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻器,，開始堵塞冷卻通道,。調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度是困難的。首先,，履帶四輪割草機(jī),，原水的溫度范圍可能從冬季北方氣候的冰點(diǎn)到夏季熱帶氣候的90°f32°c,。其次,，該系統(tǒng)經(jīng)常沒有恒溫器，公路割草機(jī)，因?yàn)椴豢杀苊獾睦陀倌嗨槠瑫?huì)堵塞它,，使其發(fā)生故障,。
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熱交換器由一個(gè)圓柱體組成，其中有許多小的銅鎳管貫穿其中,。熱的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通過圓筒,，而冷的原水則通過管子被抽走。原水帶走了冷卻劑的熱量,，然后直接或通過濕式排氣管排出船外,。
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