冷鐓線材對實物的影響

    材料    統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，冷鐓開裂中有80%~85%是因為冷鐓線材表面存在折疊,、劃傷,、密集的發(fā)紋、局部微裂紋,、結(jié)疤等缺陷,。由材料問題引起的開裂，汽車五金配件供應(yīng)商,，可以發(fā)生在冷鐓成型后,，也有在碾制螺紋時和熱處理后發(fā)生。

 我國的冷鐓線材存在冷鐓開裂問題,。開裂率在1%~3%屬較好的水平,，汽車五金配件生產(chǎn)廠,，一般的開裂率在3%~5%，汽車五金配件銷售,，有的甚至超過10%,。1/2冷頂鍛檢查合格的線材，只能生產(chǎn)外六角螺栓產(chǎn)品,，只有-1/3冷頂鍛合格的線材,，才能用于生產(chǎn)內(nèi)六角螺釘、凸緣螺栓和螺母等冷變形要求較高的產(chǎn)品,。

 由冶煉造成冷鐓線材對汽車緊固件實物的影響,，主要是鋼廠采用連珠工藝生產(chǎn)冷鐓鋼時，鋼坯的表面有缺陷,，內(nèi)在夾雜物超標(biāo),，組織存在偏析；連鑄坯直接軋鋼的,，鋼坯斷面尺寸較小,，應(yīng)改為320 mm×280 mm大方坯連鑄，然后開坯探傷,、修磨后軋制汽車緊固件用冷鐓精線材,。

緊固件材料作為汽車制造業(yè)的基礎(chǔ)，對于產(chǎn)品的和性能起著-的作用,。鋼材是緊固件中基本的材料,，雖然有色金屬和復(fù)合材料的應(yīng)用比重在逐年增加，但高強度緊固件所用鋼材的作用是無法替代的,。通過采用-的冶煉裝備和工藝技術(shù)以及合理的低合金化,，我國的緊固件用鋼發(fā)生了較大變化，使目前的高強度緊固件能-地滿足機械制造業(yè)實際使用要求,。

日本采用低碳硼鋼生產(chǎn)高強度螺栓已經(jīng)比較普遍,，像汽車、拖拉機等行業(yè)的高強度螺栓已經(jīng)大量使用碳硼鋼,。通過硼元素的使用,，可以減少其他合金元素使用。在過去的幾年中,，碳硼鋼的優(yōu)良特性在某些環(huán)節(jié)并未引起人們的重視,，這是由于一些不適當(dāng)?shù)纳�產(chǎn)環(huán)節(jié)和其他錯誤使用造成的。碳硼鋼的生產(chǎn)需要在鋼材冶煉過程中嚴(yán)格控制,，以供緊固件行業(yè)的生產(chǎn)追求-,、強韌性和輕量化相結(jié)合仍是汽車緊固件鋼材與制造-，金屬材料科學(xué)將在其中起著制約的作用，為了節(jié)約能源和資源,，-材料,、-制造工具、-設(shè)備的研究層出不窮,。 冶煉工業(yè)和汽車工業(yè)的緊密結(jié)合和合作不僅會進(jìn)一步促進(jìn)現(xiàn)代化合金技術(shù)的研究,，同時也為汽車高強度緊固件的發(fā)展，競爭能力提高提供了材料基礎(chǔ),，需要全行業(yè)加以充分關(guān)注,。