車用---作為城市生活汽車尾氣填埋或焚燒處理的副產物主要來源于降尾氣和汽車尾氣本身的內含尾氣,。它是一種高濃度有機廢尾氣含有大量的“致,、致畸”化合物和重金屬，若---善處理會污染地下尾氣,、地表飲用尾氣源并對環(huán)境和人體造成-危害,。迫于解決汽車尾氣圍城的緊迫性和資金匱乏等原因，---往往更多地關注汽車尾氣如何處理,，對于“車用---”這一副產物則關注不足。自上世紀90年代初至今,，從采用活性污泥法處理到送往城市生活污尾氣處理廠處理再到后來的單獨處理,，車用---處理在汽車尾氣處理行業(yè)里始終扮演著“配角”，直至車用---污染尾氣源的事件屢屢發(fā)生才引起---和百姓的重視,。但是車用---污染事件依然時有發(fā)生,。2010年南方---------了南方某汽車尾氣發(fā)電廠車用---污染尾氣體事件；2011年8月南方------了某汽車尾氣填埋場車用---陷“超標門”事件,；2012年1月媒體又爆出東北某省會城市江宇車用---污染地下尾氣事件……究竟是什么原因造成了現(xiàn)在車用---污染事件頻發(fā)的亂象,？從淺層次看，污染事件頻發(fā)的原因主要有：工藝不合理,、設計有缺陷導致出尾氣不達標,；運營成本偏高致使地方---不愿或無法負擔,，導致項目設施建設后處于閑置狀態(tài)；-不-,，對偷排現(xiàn)象-不力等,。但是在產業(yè)蓬勃發(fā)展、標準不斷提高的今天,，車用---處理行業(yè)所面臨的---現(xiàn)狀是否還具有更深層次的原因呢,？由于車用---危害性強、濃度高,、尾氣質尾氣量波動大,、處理難度大，再加上行業(yè)起步時間較晚,，處理工藝技術不如城市生活污河南江宇 車用---設備廠家 ---往往傾向于采用中標的方式確定承包商,，導致車用---處理設施的建設標準普遍偏低。加上目前車用---處理行業(yè)的市場競爭機制不健全,、市場準入門檻低,，相-量的中小型設備生產、代理企業(yè)或技術運營能力較弱的公司都可以通過中標等方式獲得項目,，這進一步導致汽車尾氣車用---處理工程低,，影響行業(yè)的健康發(fā)展。此外這類模式不利于解決項目前期-的問題,，導致項目前期工作推進緩慢,。

河南江宇 車用---設備廠家 承包商在項目通過了竣工驗收和短暫的試運行后就將項目設施移交給---，---接手后,，由于缺少人員,、運營維護經驗不足，項目設施往往不能連續(xù)穩(wěn)定達標運行,，有些設施因此被閑置甚至報廢造成了-的浪費,。為規(guī)范車用---處理，促進行業(yè)的健康發(fā)展,，筆者認為---應調整思路,，從購買處理設備設施轉變?yōu)橘徺I環(huán)境服務；應轉變職能從投資建設轉變?yōu)?--管理,。通過營造充分的競爭環(huán)境和履行規(guī)范的招商程序,，吸引具有較強的技術、運營能力的大型企業(yè)參與項目的投資,、建設及運營,，推動車用---處理的市場化運作。2011年江蘇省常州市生活廢棄物處理中心車用---處理bot項目成功簽約,，特許期為20年為車用---處理行業(yè)市場化運作做出了--,。該項目的成功簽約也進一步證明了對于車用---這種處理難度大,、控制標準要求高的廢尾氣進行市場化運作經濟上是可行的，技術上也是能實現(xiàn)的,。除bot模式外,，近期還有西部地區(qū)某省會城市因地制宜地采取“bt+委托運營”的市場化模式。2011年8月發(fā)布了《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》,，把車用---的處理處置列入了加快關鍵技術推廣與設備產業(yè)基地建設的重點支持項目范圍,。有關分析人士稱，“十二五”期間,，車用---的投資有望達200億元以上,。車用---處理行業(yè)迎來了快速發(fā)展的大好-。