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共同化,。共同化是物流合理化的蕞有效措施。在國內(nèi),，物流貨運公司,，超出單一企業(yè)物流合理化界限的物流合理化，正作為有發(fā)展前途的方向進行著種種嘗試,。
一方面,，貨運收費，通過本行業(yè)組合而形成的垂直方向的共同化,，實現(xiàn)系列集團企業(yè)內(nèi)的物流一元化,、效率化，如實行同類商品共同保管,、共同配送;另一方面,，貨運中心，通過與其他行業(yè)企業(yè)之間聯(lián)合而形成的水平方向的共同化,，來解決兩個以上產(chǎn)地和銷售地點相距很遠而又交錯運輸?shù)钠髽I(yè)如何加強合作以提高裝載效率,、壓縮物流設(shè)施投資的問題，例如,，義烏直達上海金山區(qū)貨運,，解決長途運輸車輛空載和設(shè)施共同利用等問題就是共同化的結(jié)果。
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義烏市劍斌貨運有限公司與您分享半掛車與全掛車的區(qū)別
全掛車的種類很多，其基本型的車架、車身,、行走系統(tǒng)等與貨車基本相同,。欄板式車廂一般用薄鋼板制成，車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板,，橫向焊有凸筋,，用以增加車廂的剛度，減少車廂的,；車廂底板一般采用木板并覆蓋以薄鋼板,，或采用鐵木混合結(jié)構(gòu)底板；車架通常采用16mn鋼板,，壓制成型材焊接或柳接而成,。車架的縱、橫梁多采用槽型界面結(jié)構(gòu),，兩根縱梁前后等寬布置,，使車架具有較好的抗彎性能。
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全掛車或半掛車并無自帶的動力裝置，它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇,。半掛車是車軸置于車輛中心當(dāng)車輛均勻受載時后面,，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。
即掛車的總重量一部分由牽引車承受的,。其特點：本身無動力,，與主車共同承載，依靠主車牽引行駛的車輛
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