設計步驟:1,、設計機器的指令系統(tǒng):規(guī)定指令的種類、指令的條數(shù)以及每一條指令的格式和功能,;2,、初步的總體設計:如寄存器設置、總線安排,、運算器設計,、部件間的連接關(guān)系等;3,、繪制指令流程圖:標出每一條指令在什么時間,、什么部件進行何種操作;4,、編排操作時間表:即根據(jù)指令流程圖分解各操作為微操作,,按時間段列出機器應進行的微操作;5,、列出微操作信號表達式,,化簡,電路實現(xiàn),。
數(shù)據(jù)緩沖:由于i/o設備的速率較低而cpu和內(nèi)存的速率卻---,,故在控制器中必須設置一緩沖器。在輸出時,,用此緩沖器暫存由主機高速傳來的數(shù)據(jù),,加濕器控制系統(tǒng)設計,然后才以i/o設備所具有的速率將緩沖器中的數(shù)據(jù)傳送給i/o設備,;在輸入時,,緩沖器則用于暫存從i/o設備送來的數(shù)據(jù),,北京加濕器控制系統(tǒng),待接收到一批數(shù)據(jù)后,,再將緩沖器中的數(shù)據(jù)高速地傳送給主機,。
差錯控制:設備控制器還兼管對由i/o設備傳送來的數(shù)據(jù)進行差錯檢測。若發(fā)現(xiàn)傳送中出現(xiàn)了錯誤,,通常是將差錯檢測碼置位,,并向 cpu報告,于是cpu將本次傳送來的數(shù)據(jù)作廢,,并重新進行一次傳送,。這樣便可---數(shù)據(jù)輸入的正確性。
數(shù)據(jù)交換:這是指實現(xiàn)cpu與控制器之間,、控制器與設備之間的數(shù)據(jù)交換,。對于前者,是通過數(shù)據(jù)總線,,由cpu并行地把數(shù)據(jù)寫入控制器,,或從控制器中并行地讀出數(shù)據(jù);對于后者,,是設備將數(shù)據(jù)輸入到控制器,,或從控制器傳送給設備。為此,,在控制器中須設置數(shù)據(jù)寄存器,。
狀態(tài)說明:標識和報告設備的狀態(tài)控制器應記下設備的狀態(tài)供cpu了解。例如,,僅當該設備處于發(fā)送就緒狀態(tài)時,,cpu才能啟動控制器從設備中讀出數(shù)據(jù)。為此,,在控制器中應設置一狀態(tài)寄存器,,用其中的每一位來反映設備的某一種狀態(tài)。當cpu將該寄存器的內(nèi)容讀入后,,便可了解該設備的狀態(tài),。
接收和識別命令:cpu可以向控制器發(fā)送多種不同的命令,設備控制器應能接收并識別這些命令,。為此,,在控制器中應具有相應的控制寄存器,用來存放接收的命令和參數(shù),,并對所接收的命令進行譯碼,。
地址識別:就像內(nèi)存中的每一個單元都有一個地址一樣,系統(tǒng)中的每一個設備也都有一個地址,,而設備控制器又必須能夠識別它所控制的每個設備的地址,。
控制器是控制電機轉(zhuǎn)速的部件,也是電動車電動系統(tǒng)和,,加濕器控制系統(tǒng)公司,,具有欠壓、限流或過流保護功能,,智能控制器還具有多種騎行模式和整車電器部件自檢功能,,控制器是電動車能量管理與各種信號處理的部件,。
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