消費電子mosfet面臨去庫存壓力
月19日,,據digitimes-,業(yè)內消息人士稱,,商用mosfet芯片庫存一直在上升,,相關供應商可能從2022年第四季度開始面臨減少庫存的壓力,。
消息人士表示,在當前的宏觀條件下,,消費類筆記本,、手機和電視的mosfet需求已經開始放緩。這類商品mosfet的供應商的庫存水平正在上升,,可能早將在今年第四季度進行庫存調整,。
消息人士-,另一方面,,商用和游戲pc以及其他特定用途的mosfet需求有相對穩(wěn)定的增長,,-是服務器和工業(yè)設備應用的需求有望在今年剩余的時間內繼續(xù)加強。
德州儀器中國回應“-”傳聞:未裁撤任何員工
此前,,有媒體-,,德州儀器解散了上海研發(fā)中心的mcu團隊,并把原mcu產品線全部遷往印度,。至于目前團隊的所有成員,,則被分散安排到了其他產品線。同時,,文章還-,,cgh40045fti/德州儀器緊銷型號,德州儀器給員工提供了兩個選擇,,要么接受公司的安排,要不就主動提離職,。
隨后,,德州儀器(ti)針對網上相關不實-發(fā)布說明:
1.德州儀器中國沒有裁撤任何員工。
2.中國是重要的市場,,我們會持續(xù)投資中國市場并履行我們的承諾,。
3.德州儀器中國的員工一直為中國及的關鍵市場-而持續(xù)努力,我們珍視每一位員工,,他們對公司的成功-,。
4.自1986年以來,我們己在中國建設了完整的本土支持體系,,包括成都一體化制造基地,、兩個產品分撥中心、三個研發(fā)中心,、-的近20個銷售和技術支持分公司,,以及 tl.com.cn提供的-技術資源和便捷的本地購買方式,地支持客戶當前和未來的發(fā)展,。
彎道超車,,鎖定芯片市場新機會
汽車規(guī)格級芯片已成為今年-討論的-話題,。許多汽車企業(yè)的-都表示希望在政策、多方合作和技術方面改變行業(yè)現(xiàn)狀,。這些建議有助于解決汽車行業(yè)的“不足”問題,,對推動傳統(tǒng)燃油汽車領域的汽車規(guī)格級芯片的國產化和發(fā)展具有重要的參考意義,-企業(yè)之間存在較大差距,。然而,,中國汽車工業(yè)正朝著“新四化”的方向不斷變化。在智能汽車和新能源汽車的新軌道上,,-企業(yè)站在同一條軌道上,,國內汽車規(guī)格芯片制造商面臨著換道超車的新機遇。ai芯片mcu和power semiconductor有望成為國內企業(yè)追趕甚至-國外企業(yè)的重要突破,。
目前,,國內汽車ai芯片的“玩家”很多,包括horizon,、cambrian,、baidu、alibaba,、huawei等,,北京cgh40045fti/德州儀器,他們積累了豐富的技術經驗,,產品應用進展順利,。例如,cgh40045fti/德州儀器缺料型號芯片,,horizon推出了專為自動駕駛儀設計的ai處理器travel 5,,目標是l4-l5級自動駕駛儀。近日,,cgh40045fti/德州儀器原廠,,地平線-已與比亞迪和達成合作,旅程5將搭載兩家汽車公司的相關車型,。mcu市場高度集中,,nxp、英飛凌和瑞薩電子等國外芯片-占據了主要市場,,車載mcu也不例外,。國內企業(yè)滲透率較低。然而,,比亞迪半導體,、捷發(fā)科技、國信科技、新旺微,、奇普威,、賽騰威等一大批企業(yè)仍在實現(xiàn)量產出貨。其產品主要應用于燈具,、車窗,、汽車雨刷等低端領域。與此同時,,國內廠商也在積極布局中車載mcu市場,,以實現(xiàn)在汽車電子、工控,、物聯(lián)網等中領域的自主控制,。
ai芯片和mcu是汽車智能化的關鍵技術。功率半導體在汽車電氣化中發(fā)揮著重要作用,,以碳化硅和氮化等第三代功率半導體為代表,。
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