(2)技術(shù)問題,。只有采用---的信息技術(shù),，才能---數(shù)據(jù)傳遞的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，而這些技術(shù)往往價(jià)格昂貴,，利用 牛模杉 術(shù)將銷售點(diǎn)信息和配送信息分別傳輸給供應(yīng)商和零售商,，利用條碼技術(shù)和掃描技術(shù)來---數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并且?guī)齑媾c產(chǎn)品的控制和計(jì)劃系統(tǒng)都必須是在線的,，準(zhǔn)確的,。(3)存貨所有權(quán)問題。確定由誰來進(jìn)行補(bǔ)充庫存的決策以前,，零售商收到貨物時(shí),，所有權(quán)也同時(shí)轉(zhuǎn)移了，變?yōu)榧氖坳P(guān)系,，供應(yīng)商擁有庫存直到貨物被售出,。同時(shí)，由于供應(yīng)商管理責(zé)任增大,，成本增加了,，雙方要對條款進(jìn)行洽談，使零售商與供應(yīng)商共享系統(tǒng)整體庫存下降,。(4)---問題,。過去，零售商通常在收到貨物一至三個(gè)月以后才支付貨款,，可能不得不在貨物售出后就要支付貨款,，付款期限縮短了，零售商要適應(yīng)這種變化,。2 .聯(lián)合庫存管理聯(lián)合庫存管理是建立在經(jīng)銷商一體化基礎(chǔ)之上的一種風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的庫存管理模式,。它與vmi不同，它強(qiáng)調(diào)雙方同時(shí)參與,，共同制定庫存控制計(jì)劃,，使供需雙方能相互協(xié)調(diào)，使庫存管理成為供需雙方連接的橋梁和紐帶,。
(3) 無法及時(shí)了解發(fā)料和生產(chǎn)用料情況。在工令單下達(dá)后,，由于零部件與生產(chǎn)線的關(guān)系復(fù)雜,，根據(jù)送料員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)給各配料點(diǎn)送料時(shí)，常缺少發(fā)料,、用料記錄和相關(guān)信息,，經(jīng)常出現(xiàn)生產(chǎn)線缺料才知道需要送料的情況，導(dǎo)致生產(chǎn)和用料發(fā)生混亂,，無法了解發(fā)料和生產(chǎn)用料的實(shí)際情況,。市場需求日益多樣化和個(gè)性化，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期越來越短,，這就要求制造業(yè)企業(yè)必須改變庫存管理現(xiàn)狀,。
信息化庫存當(dāng)前，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)達(dá),，電子商務(wù)在中國應(yīng)用的程度越來越高，物流公司,，電子商務(wù)銷售額在總銷售額的比重突破1%的,，并呈---上升趨勢，越來越多的企業(yè)開始進(jìn)入電子商務(wù)行業(yè),。針對電子商務(wù)的行業(yè)性,，市場上出現(xiàn)了適合電子商務(wù)網(wǎng)站庫存管理的專門系統(tǒng)。近兩年,，商家不但在數(shù)量上快速成長,，個(gè)體的規(guī)模也---,；越來越多的電子商務(wù)商家以企業(yè)或團(tuán)隊(duì)的形式出現(xiàn)。
1. 就承運(yùn)人而言,，貨代在簽發(fā)貨代提單之前,，已經(jīng)從承運(yùn)人那里獲得以貨代本人委托運(yùn)人的海運(yùn)提單。只要貨代在這樣做的過程中,，具備貨主的委托授權(quán)并在授權(quán)的范圍內(nèi)行事,，則可以認(rèn)定在作為委托人的貨主、貨代與承運(yùn)人之間存在隱名代理關(guān)系,。
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