我國貨運物流業(yè)發(fā)展取得--,，但與發(fā)達相比，還存在不少短板：貨運物流大而不強問題依然-,，物流運行效率還存在較大差距,；運輸結(jié)構(gòu)有待進一步調(diào)整，鐵路和水運比較優(yōu)勢尚未充分發(fā)揮,；各種運輸方式之間融合銜接并不順暢,，多式聯(lián)運“中間一公里”和“后一公里”效率不高、成本較大,；國際物流競爭力不強,，缺乏具有網(wǎng)絡(luò)布局和一體化運作能力的型企業(yè)，國際航空貨運機隊規(guī)模較小,，與聯(lián)邦快遞等國際航空寄遞-還存在較大差距,；城鄉(xiāng)物流發(fā)展不平衡問題還較-，農(nóng)村物流發(fā)展投入不足,、發(fā)展滯后,；智慧物流發(fā)展還處于初級階段，信息互聯(lián)互通水平較低,，數(shù)據(jù)安全和-保護,、消費者權(quán)益維護等亟待解決。

西雙版納創(chuàng)實貨運代理有限公司乘著中老鐵路開通的東風(fēng),，為-客戶提供東南亞物流,、報關(guān),、清關(guān)、鐵路,、公路,、鐵/公聯(lián)運等多種運輸方式及危化品運輸?shù)姆��?wù),。服務(wù)包括：老撾,、泰國、-,、越南等東南來,。

實現(xiàn)網(wǎng)上下單、線上智能匹配,、線上線下一體化發(fā)展,。目前，已涌現(xiàn)出2000多家以網(wǎng)絡(luò)貨運為主要形式的市場主體,，大幅提升物流運輸效率和社會化組織水平,，可為上下游企業(yè)節(jié)約成本10%—30%，大件設(shè)備跨境運輸單位,，車貨匹配時間由過去的一兩天降低至現(xiàn)在的一小時之內(nèi),。智慧港口、智慧樞紐等新基建加快建設(shè),，大件設(shè)備跨境運輸流程,，無人駕駛、無人車,、等新服務(wù)不斷涌現(xiàn),，科技-在貨運物流高發(fā)展中的作用進一步-。

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