根據(jù)實(shí)際參與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn),貨代對(duì)于貨物的占有包括倉(cāng)儲(chǔ),、包裝,;或是對(duì)自己的交通工具包括車(chē)輛、集裝箱的的使用,;或是對(duì)不同貨主的貨物的集運(yùn),,都可能造成將貨代人定位為承運(yùn)人的結(jié)果,從而使其承擔(dān)在上述過(guò)程中的貨物滅失,、損害以及遲延的責(zé)任,,而不論提單上的規(guī)定如何。
除外責(zé)任由于委托方的疏忽或過(guò)失;由于委托方或其他代理人在裝卸,、倉(cāng)儲(chǔ)或其他作業(yè)過(guò)程中的過(guò)失,;由于貨物的自然特性或潛在缺陷;由于貨物的包裝不牢固,、標(biāo)志不清,;由于貨物送達(dá)地址不清、不完整,、不準(zhǔn)確,;由于對(duì)貨物內(nèi)容申述不清楚、不完整,;由于不可抗力,、自然災(zāi)害、意外原因,。但如能證明貨物得滅失或損害是由貨運(yùn)代理人過(guò)失或疏忽所致,,貨代對(duì)該貨物的滅失、損害賠償責(zé)任,。賠償責(zé)賠償責(zé)任原則國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)一般條款對(duì)還規(guī)定的賠償原則由兩個(gè)方面:一是賠償責(zé)任原則,,二是賠償責(zé)任---,。收貨人在收到貨物發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害,并能證明該滅失或損害是由貨運(yùn)代理人過(guò)失造成,,廈門(mén)到駐馬店貨運(yùn),,即向貨代提出索賠,一般情況下,,貨運(yùn)運(yùn)價(jià),,索賠通知的提出不超過(guò)貨到后多少天,貨運(yùn)公司,,否則,,就作為貨代已完成交貨義務(wù)。賠償責(zé)任---從現(xiàn)有的國(guó)際公約看,,有的采用單一標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法,,有的采用雙重標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法,貨運(yùn)運(yùn)費(fèi),,對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理人的賠償方法也應(yīng)同樣如此,,但實(shí)際做法不一,差異較大,。
三聯(lián)合庫(kù)存管理jmi庫(kù)存管理(9張)聯(lián)合庫(kù)存管理jointment managent inventory是介于供應(yīng)商管理庫(kù)存和客戶管理之間的一種庫(kù)存管理方式,,顧名思義,就是由供應(yīng)商與客戶共同管理庫(kù)存,,進(jìn)行庫(kù)存決策,。它結(jié)合了對(duì)產(chǎn)品的制造更為熟悉的生產(chǎn)或供應(yīng)商以及掌握消費(fèi)市場(chǎng)信息能對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣做出更快更準(zhǔn)反映的零售商各組的優(yōu)點(diǎn),因此能地對(duì)供應(yīng)和和銷(xiāo)售做出判斷,。在配送系統(tǒng)的上游,,通過(guò)銷(xiāo)售點(diǎn)提供的信息和零售商提供的的庫(kù)存狀況,供應(yīng)商能夠靈敏地掌握消費(fèi)市場(chǎng)變化,,銷(xiāo)售點(diǎn)匯總信息使整個(gè)系統(tǒng)都能靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì);在系統(tǒng)另一端,,銷(xiāo)售點(diǎn)通過(guò)整個(gè)系統(tǒng)的可視性可以準(zhǔn)確的控制資金的投入和庫(kù)存水平,。
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