1、第三方物流日益成為物流服務(wù)的-方式,。從歐美看,，生產(chǎn)加工企業(yè)不再擁有自己的倉庫，而由另外的配送中心為自己服務(wù),，已經(jīng)成為一種趨勢,。1998年美國某機構(gòu)對制造業(yè)500家大公司的調(diào)查顯示，將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占69%包括部分委托,。同時研究表明,，美國33%和歐洲24%的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)。2,、信息技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益廣泛用于物流領(lǐng)域，物流與電子商務(wù)日益融合,。上世紀(jì)70年代電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)edi在物流領(lǐng)域的應(yīng)用曾簡化了物流過程中繁瑣,、耗時的訂單處理過程，使得供需雙方的物流信息得以即時溝通,，廈門到泰州物流,，物流過程中的各個環(huán)節(jié)得以銜接，-地提高了物流效率,。而互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)則促使物流行業(yè)發(fā)生了-性的變化,，基于互聯(lián)網(wǎng)的及時準(zhǔn)確的信息傳遞滿足了物流系統(tǒng)高度集約化管理的信息需求，-了物流網(wǎng)絡(luò)各點和總部之間以及各網(wǎng)點之間信息的充分共享,。

物流過程是生產(chǎn)—流通—消費—還原廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn)。在日本,，物流是非獨立領(lǐng)域,，由多種因素制約。物流少庫存多批發(fā)與銷售多庫存少批發(fā)相互對立,，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本小的效果,。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理,、交易條件。銷售訂貨時,，交貨條件,、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響-,。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng),、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向,。