物流業(yè)是為-社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)生活的供給,，由運(yùn)輸業(yè),、倉儲(chǔ)業(yè)、通信業(yè)等多種行業(yè)整合的結(jié)果,�,；仡櫄v史，我們可以看到,，物流業(yè)的每一次重大進(jìn)步都離不開上述各行業(yè)的變革,。隨著鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng),、水運(yùn)網(wǎng),、管道運(yùn)輸網(wǎng)、航空網(wǎng),、通信網(wǎng),、計(jì)算機(jī)網(wǎng)等不斷涌現(xiàn),，物流速度越來越快，越來越,。由門到門進(jìn)一步發(fā)展到桌到桌服務(wù),。物流業(yè)的速度和就集中體現(xiàn)在快遞業(yè)中。物流業(yè)是將運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、裝卸、搬運(yùn),、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)施有機(jī)結(jié)合的活動(dòng)的集合,。物流業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，不能僅僅等同于運(yùn)輸業(yè)或者倉儲(chǔ)業(yè),。,，物流業(yè)是一個(gè)復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè),，物流運(yùn)價(jià),，物流資源有運(yùn)輸、倉儲(chǔ),、裝卸,、搬運(yùn)、包裝,、流通加工,、配送、信息平臺(tái)等,，其中運(yùn)輸又包括鐵路,、公路、水運(yùn),、航空,、管道等。這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運(yùn)輸業(yè),、倉儲(chǔ)業(yè),、裝卸業(yè)、包裝業(yè),、加工配送業(yè),、物流信息業(yè)等。這些資源分散在多個(gè)領(lǐng)域，包括制造業(yè),、農(nóng)業(yè),、流通業(yè)等。把產(chǎn)業(yè)化的物流資源加以整合,，就形成了一種新的物流服務(wù)業(yè),。這是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，也可以叫聚合型產(chǎn)業(yè),，廈門到鹽城物流,，因?yàn)樗�有產(chǎn)業(yè)的物流資源不是簡單的疊加，而是通過優(yōu)化整合,，可以起到1+1>;2的功效,。

仁速物流是一家從事國內(nèi)各地貨物運(yùn)輸配送服務(wù)，有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸流程,，完善的經(jīng)營管理,，是一家供應(yīng)鏈一體化物流公司，網(wǎng)點(diǎn)-各地2000余個(gè)網(wǎng)點(diǎn),。業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工,、日用品、機(jī)械,、電力設(shè)備,、家具、家電,、建材,、食品等眾多行業(yè)。公司自備各種類型貨車,、配送車千余部,、社會(huì)整合車輛近萬臺(tái)和各種裝卸機(jī)械，貨架式貨倉,、停車場并且全公司實(shí)行電腦網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作,。橫貫東西南北的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，全程gps定位-,，在途信息及時(shí)掌握，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)間快速配送,。各地整車零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù),！

物流速度由運(yùn)輸工具和管理工具及天氣、節(jié)日等因素決定的,。傳統(tǒng)觀念只注重在運(yùn)輸工具上提高物流速度�,，F(xiàn)代觀念則同時(shí)注重管理工具，既自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在物流中的重要作用。條形碼的應(yīng)用,，-加快了物品的入庫,、分揀、歸類速度,。物流系統(tǒng)本來說是客觀存在,，但一直未為人們所認(rèn)識(shí)，物流運(yùn)費(fèi),，從而未能能動(dòng)地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢,。物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個(gè)方面,，一是地域跨度大,，二是時(shí)間跨度大。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng),。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍,，本身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng),。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象,，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果,。